Ikea constrói abrigos com painéis solares para refugiados sírios

A rede sueca Ikea, popular por vender móveis e acessórios de design arrojado a baixo custo em mais de 30 países, está projetando e construindo abrigos para alguns dos 4 milhões de refugiados que fugiram da guerra na Síria.

O projeto “Better Shelter” está construindo abrigos para refugiados na Alemanha, Suíça e Suécia e entregou mais de 500 unidades em Setembro aos campos de refugiados na Grécia, onde milhares de refugiados sírios chegaram nos últimos meses.

O projeto surgiu de uma parceria entre o designer industrial sueco Johan Karlsson e da Fundação Ikea, em 2010. O objetivo é construir alternativas que proporcionem melhor qualidade de vida do que as frágeis barracas de lona, que podem ser facilmente danificadas pelo vento ou inundações.

Os abrigos do Better Shelter levam de quatro a oito horas para serem montados a mão e custam $ 1.150 dólares cada. Em abril, o Alto Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados encomendou 10.000 unidades, e o projeto já entregou mais de 4.700 abrigos somente este ano, incluindo 2.600 para o Iraque e o Curdistão, de acordo com seu website.

“Isto é apenas um pouquinho de ajuda humanitária, mas é um passo importante quando se trata de permitir que as pessoas deixaram seus lares possam viver com dignidade”, disse Karlsson.

Os abrigos vêm em dois tamanhos: 18 m² ou 58 m², e 1,9 metros de altura, permitindo que as famílias possam ficar em pé lá dentro. Eles são construídos com estrutura de aço e painéis de polímero. Os painéis solares localizados no telhado podem fornecer energia para luzes LED ou um carregador de telefone dentro do abrigo.

Eles também possuem mosquiteiros, janelas e uma porta que trava, o que é muito importante para os refugiados que convivem com o risco de agressão sexual.

A Ikea também começou a campanha “Brighter Lives for Refugees” que arrecadará fundos para os refugiados. A iniciativa vai doar 1 Euro para cada luminária e lâmpada que for vendida em suas lojas ou online entre 29 de novembro e 19 de dezembro.

Fonte: PBS

Gerador solar mais eficiente do mundo se baseia em tecnologia do séc. XIX

O mecanismo de geração de energia solar em pequena escala mais eficiente da atualidade se baseia numa tecnologia datada do século XIX (sim). De acordo com a RiPasso Energy, empresa sueca por trás do projeto, o aproveitamento dos raios absorvidos para a geração de energia às custas da invenção secular chega a 34%. As informações são do The Guardian (via Gizmodo).

Instalados no deserto de Kalahari, na África do Sul, dois espelhos com 100 metros quadrados concentram, cada um, a luz sobre um único ponto. Ao longo do dia, os discos se movem e acompanham o Sol para o melhor aproveitamento dos raios. Criado por Robert Stirling em 1816, o mecanismo usa o trabalho de um pistão, movido pelo aquecimento e resfriamento de um volume fechado de gás, para gerar eletricidade.

Segundo a RiPasso Energy, entre 75 e 85 Megawatts-hora podem ser gerados pelo sistema durante um ano. Para referência, vale citar que o total de 81 toneladas métricas de gás carbônico (CO2) teriam de ser produzidas por uma usina de carvão para a geração da mesma quantidade de energia.

A tecnologia atual é capaz de aproveitar até 23% dos raios para a produção de energia. Ainda conforme esclarece a companhia sueca, há planos para a expansão do sistema; significa, assim, que os 34% de eficiência poderão ser colocados à prova em um circuito de larga escala.

UM JOGO DE DUAS METADES PARA O VENTO EUROPEU

O projeto do demonstrador do parque eólico de Beatrice foi construído por SERL.

Esta semana viu uma imagem mista no setor de energias renováveis ​​offshore da Europa. Quatro unidades demonstradoras de vento offshore estão sendo montadas através de uma parceria entre duas empresas de energia norueguesas e a GE Energy.

No entanto, outro grande participante, a SeaEnergy, está vendendo suas ações.

A Statoil e a Lyse realizarão conjuntamente estudos de viabilidade técnica e ambiental para a construção do projeto de demonstração no condado de Rogaland, na costa sudoeste da Noruega. O acordo inclui a instalação de até quatro turbinas eólicas de acionamento direto offshore de 4,0 megawatts. Estes irão apresentar a maior turbina eólica da frota da GE, uma máquina de 4,0 megawatts que inclui um rotor de 110m.

Sujeito à conclusão bem sucedida dos estudos de viabilidade e as decisões de investimento e financiamento adequadas, a instalação das turbinas eólicas terá início em 2012.

A GE também está planejando uma instalação costeira costeira de sua máquina de acionamento direto em 2011. Isso será erguido no Porto de Gotemburgo, na Suécia, em cooperação com a Gothenburg Energy.

No entanto, após um revés financeiro, 80% da SERL, subsidiária renovável da SeaEnergy, está agora disponível.

A SeaEnergy está abandonando suas participações na SERL, que tem juros líquidos de 781mW em três parques eólicos offshore separados no Reino Unido. Uma é uma joint venture com a SSE Renewables, outra é com a RWE npower e uma terceira com a EDPR. 

Steven Bertram, diretor administrativo da SeaEnergy, disse: 'Em um mercado de ações que ainda não aprecia as enormes oportunidades oferecidas pela energia eólica offshore, escolhemos criar nossa própria participação para futuros investimentos no setor, cristalizando o valor que criamos em nossa subsidiária da SERL. '

Chegando direto ao ponto, isso significa que a empresa não conseguiu obter interessados ​​suficientes em investidores tradicionais, finalmente relatando uma perda antes dos impostos de £ 6,5 milhões. Ele pretende se concentrar em construir uma presença no novo (e lucrativo) mercado de serviços de turbinas offshore.

Isto apesar do facto de, em Janeiro, a EDP Renováveis ​​e a SERL terem recebido os desenvolvimentos de parques eólicos offshore da Round 3 em Moray Firth, na Escócia, com uma capacidade instalada aproximada de 1,3 gW, o suficiente para alimentar 730.000 residências.

A equipe da SeaEnergy Renewables foi responsável por conceber, desenvolver e entregar o projeto Beatrice Wind Farm Demonstrator. Estas foram as duas primeiras turbinas eólicas de 5mW instaladas no mar e colocadas em 45m de água, estas também foram as mais profundas, mostrando a viabilidade dos projetos em águas profundas no Moray Firth.

Teto de vidro + calor solar: uma parceria quente

O conceito de "caldeira de vidro" foi lançado pelos inventores Arne Moberg e Peter Kjaersboe, doutorados pela Escola Real Politécnica (Suécia), que desejavam utilizar a energia solar de modo elegante. O desenvolvimento ficou a cargo da empresa Soltech Energy.

Com a ajuda de simples telhas de vidro, o telhado de uma casa pode se transformar em um imenso captador solar, com peso similar àquele de um telhado normal. Sob as telhas, nem tubulação, nem água, somente um captador solar negro, feito de um material sólido e, praticamente, quase impossível de se estragar, que serve para absorver a energia solar, a fim de reaquecer o ar do canal situado entre as telhas e o absorvedor. 

Telhas de vidro para captação de energia solar. - Créditos: Enerzine.

O ar quente sobe e é dirigido para o teto, mantendo assim uma convecção natural. O ar pode, a seguir, ser utilizado seja diretamente para o aquecimento da casa, seja para aquecer um fluido, útil para o funcionamento de um aquecedor de água solar, ligado ao sistema de aquecimento da habitação. O sistema prevê gerar entre 300 e 500 kWh por metro quadrado, por ano. O preço do metro quadrado está por volta de 200 euros (aproximadamente 540 reais), aos quais deve ser acrescentado o preço de instalação.

Até o presente, apenas uma dezena de casas experimentou esse teto de vidro. Não obstante, a Soltech Energy está sendo implantada na Espanha, um verdadeiro eldorado para o mercado da energia solar!

Enerzine

Suécia vai proibir carros a gasolina em 2030

A Suécia, o país escandinavo exemplar na sua política ambiental, lançou uma proposta dos mais radicais e interessantes: a partir do ano 2030, todos os carros que usam produtos petrolíferos como combustível serão proibidos. Os suecos têm apenas vinte anos para trocar de carro e entrar para veículos elétricos. E nada de híbridos, que montam motores a gasolina ou a diesel combinados com hélices elétricas, que também não podem circular nas estradas suecas.

No entanto, esta medida ainda é uma lei proposta. Não se esqueça que, se fosse esse o caso, a própria indústria automobilística sueca poderia ser afetada. Tanto a Volvo quanto a Saab são marcas premium que normalmente constroem motores potentes, embora os fabricantes estejam atualmente empenhados em pesquisar a propulsão elétrica. No entanto, até hoje, sua receita vem de carros movidos a combustível tradicional.

Seria um grande avanço: colocar a data de vencimento em uma das invenções mais poluentes, o carro a gasolina. Os ministros do Meio Ambiente, Andreas Carlgren, e da Indústria, Maud Olofsson, compareceram à imprensa para dar mais detalhes sobre um plano que o governo já havia colocado na mesa - pelo menos como uma declaração de intenções - e sentenciaram que em 2030 Nenhum carro circulando na Suécia pode usar combustíveis fósseis derivados do petróleo. Isso é em pouco mais de duas décadas.

O primeiro anúncio a esse respeito ocorreu em novembro e de maneira bastante informal; em seguida, disse que o prazo seria 2025, deixando como pouca margem para alterações obrigatórias começando com aqueles que devem fazer duas grandes empresas automotivas no país, Volvo e Saab- que o Governo foi forçado a dar aos outros cinco anos. E ainda assim o debate continua, especialmente porque as duas empresas, como esperado, não enxergam isso com clareza. O porta-voz da Saab na Suécia, Anna Petre disse algumas semanas seria "grosseira por parte do governo" mover esta e outras medidas em uma crise, justamente quando as duas empresas estão negociando um pacote de auxílio estatal que lhes permita continuar a fazer o seu produção no território sueco.

O objetivo ambicioso do governo é reduzir as emissões de CO2 em 40% em 2020 (em comparação com os níveis de 1990), e para isso também planeja impor um aumento de impostos agressivo sobre os carros mais poluentes, enquanto ao mesmo tempo redução na taxa dos ecológicos. As pesquisas mostram que a maioria dos suecos é a favor dessas medidas (carros verdes já são um sucesso naquele país), e o debate político deixou claro que praticamente todas as partes as consideram bastante razoáveis. O executivo, além disso, considera que é um plano para os tempos de crise, entre outras coisas, porque as energias renováveis ​​são mais baratas, permitem economizar e gerar emprego.

Não é tão absurdo que a proposta se torne real: nem a opinião pública nem os grupos políticos a rejeitaram explicitamente. De fato, muitos aprovam a adoção de uma política ambiental mais rigorosa. Pode ser o começo do fim dos carros como os conhecemos hoje e o começo da era dos carros elétricos.