O Volt é o plug-in híbrido da General Motors. A empresa disse que vai investir US$ 250 milhões para produzir o motor de quatro cilindros e 1,4 litros na fábrica de motores da Flint.
"Isso significa que a GM não investirá em um novo espaço neste momento, devido às restrições atuais sobre o dispêndio de capital e a disponibilidade de espaço nas instalações existentes", disse a empresa em comunicado. A empresa havia anunciado originalmente o investimento de 370 milhões de dólares para construir uma nova fábrica, o que significa que a GM economizará 120 milhões de dólares. O motor também será usado no Chevrolet Cruze.
O Volt será o primeiro veículo elétrico produzido em massa pela General Motors. O carro será alimentado pela energia elétrica fornecida por um grupo de baterias de íons de lítio. O motor de combustão será usado para recarregar as baterias quando elas estiverem descarregadas. O Volt também pode ser recarregado simplesmente conectando-o a uma tomada doméstica. Os preparativos em Flint para instalar o equipamento necessário para produzir o motor Volt não vão começar até a primavera e os primeiros motores não sairão da fábrica até dezembro de 2010. Até a fábrica Flint começar a produzir, os Volts serão fabricados com motores feitos na Europa. A GM estabelecerá a primeira fábrica de baterias de íons de lítio nos Estados Unidos, operada por um dos principais fabricantes de automóveis.
O Chevrolet Volt, um poderoso oferta veículo elétrico até a 40 milhas (cerca de 64 quilômetros) de condução elétrica sem gasolina e sem emissões, e vai usar baterias fabricadas na Estados Unidos pela General Motors, anunciou o presidente e CEO Rick Wagoner no último Salão Internacional do Automóvel da América do Norte (North American International Auto Show).
"O projeto, desenvolvimento e produção de baterias avançadas devem representar uma grande habilidade para a GM e desenvolvemos rapidamente nossas capacidades e recursos para apoiar essa direção", disse Wagoner. "Esta é mais uma demonstração de nosso compromisso com a eletrificação automotiva. e com o Chevrolet Volt, um compromisso que atualmente totaliza mais de US$ 1 bilhão."
As células de íon de lítio do Volt serão fornecidas pela LG Chem Compact Power Inc., subsidiária da LG Chem, com sede em Troy, Michigan, que fabricará baterias para protótipos de veículos Volt até a fábrica de baterias. da GM começam a trabalhar. Um contrato coletivo de engenharia também foi concluído com a Compact Power e a LG Chem para acelerar ainda mais o desenvolvimento da tecnologia de baterias de íons de lítio da Volt. Nos últimos 16 meses, a GM testou baterias para o Volt, que funciona com células LG Chem Estes testes, em trânsito e no laboratório, forneceram informações valiosas sobre a tecnologia de baterias iônicas. de lítio.
"Nossa seleção da LG Chem foi determinada com base no desempenho da LG Chem, disponibilidade de produção, eficiência, durabilidade e histórico comprovado de qualidade excepcional", disse Wagoner. "Na GM, acreditamos que as forças técnicas da LG Chem, combinadas com nossa experiência em fabricação e engenharia, ajudarão a nos posicionar como um participante importante no desenvolvimento de veículos elétricos hoje e no futuro."
"Nossos anúncios são parte de uma estratégia de baterias avançadas abrangente para a GM que está se expandindo em duas direções", estabelecida Wagoner. "Em primeiro lugar, estamos identificando as competências essenciais (tais como pesquisa, desenvolvimento e montagem de baterias) e integrando estes básico com nossas operações de fabricação e princípios de desenvolvimento de produto. acreditamos que isso vai se tornar uma vantagem competitiva para a GM, e será vital para o sucesso a longo prazo. em segundo lugar, estamos a desenvolver uma lista de fornecedores de baterias e especialistas acadêmicos de todo o mundo, com o objetivo de alavancar suas habilidades especializadas para o desenvolvimento de químicos de baterias e design de células, bem como futuros engenheiros em baterias automotivas ".
Os principais elementos da estratégia avançada de baterias da GM incluem:
Abertura do maior laboratório de baterias automotivas dos EUA (3.200 metros quadrados), onde novas tecnologias de tecnologia de armazenamento podem ser testadas de energia, de hidreto de níquel-metal e baterias de íon de lítio, para acelerar o desenvolvimento nacional de tecnologia avançada de baterias e liderar a rede de laboratórios GM existentes em Honeoye Falls, Nova York; Warren, Michigan; Torrance, Califórnia e Mainz-Kastel, Alemanha. Este novo laboratório de baterias estará localizado em Michigan, sujeito a negociações finais com autoridades locais e estaduais.
Continuar a aumentar a capacidade de desenvolvimento de bateria "interno" com a adição de centenas de engenheiros em 2009 pessoal da organização mundial de baterias avançadas, veículos elétricos e híbridos GM, incluindo mais de 200 engenheiros atualmente envolvidos em tecnologias de bateria avançado.
A parceria com a Universidade de Michigan para criar um novo laboratório de baterias avançadas para automóveis em Ann Arbor, Michigan e um programa educacional especializado dentro da Faculdade de Engenharia da universidade para treinar engenheiros em baterias automotivas.
Continuar a aumentar e constituir uma linha sólida de fornecedores de baterias para o desenvolvimento e fabricação de células e a aquisição de experiência na integração de baterias, com empresas como LG Chem, A123Systems, Hitachi Ltd., Compact Power e Cobasys.
Colabore com organizações governamentais e consórcios industriais, como o Departamento de Energia dos Estados Unidos, o Conselho de Pesquisa Automotiva dos Estados Unidos, o Advanced Battery Consortium LLC dos Estados Unidos e o Electric Power Research Institute. Electric Power) para avançar no desenvolvimento de veículos híbridos, conectáveis e elétricos e infra-estrutura elétrica relacionada para suportar esses veículos.
Alternativas energéticas e tecnologias avançadas que reduzem a dependência do petróleo, aumentam a economia de combustível e reduzem as emissões são a chave para o desenvolvimento de transportes sustentáveis. A GM se concentra em várias opções para melhor atender às diversas necessidades dos clientes em todo o mundo, desde a tecnologia avançada de gasolina, diesel e biocombustível até veículos elétricos como híbridos, elétricos híbridos e, por fim, veículos e veículos elétricos poderosos. de células combustíveis de hidrogênio. A GM acredita que os veículos elétricos, baseados na tecnologia de baterias e células de combustível de hidrogênio, oferecem a melhor solução de longo prazo para o transporte pessoal sustentável.
Em junho de 2008, a diretoria da GM aprovou o programa Chevrolet Volt e o sistema de propulsão Voltec ™ para produção no início de 2010. Para viagens de até 40 milhas, o Volt é alimentado pela rede elétrica. que é armazenado na bateria de iões de lítio. Depois de 40 milhas, um gerador ou pequeno motor produz eletricidade adicional para aumentar o alcance do Volt a várias centenas de milhas adicionais. O desenvolvimento de iões de lítio como t 16 kWh Volt, medindo cerca de 6 pés de comprimento (1,8 m) e pesa cerca de 400 libras (181 kg) é a chave para o sucesso do Volt. O projeto que se destina a ser fabricado foi revelado em setembro de 2008.
A GM estabelecerá a primeira fábrica de baterias de íons de lítio operada por uma grande montadora dos Estados Unidos para produzir o sistema de bateria do Volt. Este é composto de células de íon de lítio que são agrupadas em módulos, juntamente com outros componentes principais da bateria. A fábrica ficará localizada em Michigan, sujeita a negociações com autoridades do governo local e estadual. A preparação da planta começará no início de 2009; O equipamento de ferramentas para produção será feito no meio do ano e a produção começará em 2010.
Entre as ações que a GM tomará para este projeto está o seguinte:
- GM vai abrir um novo laboratório de baterias para automóveis, o maior do gênero nos Estados Unidos, para fortalecer ainda mais o design, desenvolvimento e capacidade de teste.
- A estratégia avançada de baterias fortalece a capacidade da GM de desenvolver veículos elétricos e híbridos.
- Uma associação foi estabelecida com a Universidade de Michigan para desenvolver um programa educacional especializado para engenheiros de baterias.
O que vai acontecer com o Volt? O preço inicial será caro, cerca de US $ 40 mil, mas se os preços dos combustíveis permanecerem baixos e o sucesso não for garantido.
A Toyota também está testando um plug-in híbrido, que é uma versão com baterias de íons de lítio do Prius; Chrysler também desenvolveu vários modelos de plug-in totalmente elétricos ou híbridos, e Ford irá comercializar seus carros elétricos em 2012. Outros modelos mais baratos são o Honda Insight LX ($ 19.800) e plug-in híbrido BYD Auto, que será vendido por 22.000 dólares quando entra no mercado dos EUA em 2011.
O Volt começará a vender em 2010 nos EUA, e sua versão européia, o Opel Ampera, demorará mais, em 2011 ou 2012.
