Os ministros reafirmaram planos para uma indústria de baterias franco-alemã. O projeto está sendo apoiado em princípio pela Comissão Européia, que poderia dar sua aprovação em outubro. Enquanto isso, a especialista em armazenagem alemã Tesvolt está construindo uma fábrica de sistema de armazenamento comercial na Alemanha.
Bruno Le Maire. Imagem: APCMA France, flickr
Em um mercado de armazenamento de energia dominado por fabricantes asiáticos, e onde a demanda pode chegar a 400 GWh em 2025, a indústria européia de baterias atualmente representa apenas 3% da oferta global.
A França e a Alemanha negociam há 18 meses o desenvolvimento de uma indústria de baterias. "Vamos precisar de 10 a 25 gigafatos", disse o vice-presidente da Comissão Européia, Maroš Šefčovič, na quinta-feira. “O potencial de emprego é enorme: entre 2 e 3 milhões de empregos diretos e indiretos poderiam ser criados na Europa”.
Em um discurso feito na presença de Šefčovič e do ministro alemão para assuntos econômicos e energia, Peter Altmaier, o ministro francês da economia e finanças, Bruno Le Maire, anunciou a intenção de garantir investimentos de € 5-6 bilhões para a primeira linha de produção. Desse valor, 1,2 bilhão de euros seriam provenientes de subsídios públicos e cerca de 4 bilhões de euros de recursos privados.
Uma planta piloto criaria 200 postos de trabalho na França no ano que vem e duas outras fábricas de produção estão planejadas, uma na Alemanha e uma na França, cada uma das quais criaria pelo menos 1.500 empregos.
A Comissão Européia espera, em outubro, dar permissão para a criação de uma indústria que contornaria as preocupações de monopólio e Šefčovič disse que o bloco político também planeja criar uma plataforma para canalizar 70 bilhões de euros de investimentos adicionais, principalmente do setor privado. para o projeto.
“Queremos um setor completo: desde a extração de minerais até a produção de baterias elétricas e sua reciclagem, a fim de garantir nossa soberania sobre todo o setor”, disse Le Maire, “ queremos um setor de alto nível de tecnologia que seja produção de baterias líquidas até 2022-2023. Do tipo que já existe hoje, mas em um nível mais alto do que o estado da arte e que desenvolverá rapidamente uma tecnologia de bateria sólida. Você vê que existe um objetivo industrial e tecnológico muito específico. Insisto nesta questão da reciclagem, que é também um dos factores diferenciadores da indústria europeia em comparação com outros sectores mundiais.”
Altmaier disse que 35 empresas responderam a um pedido de manifestações de interesse para formar um consórcio. Os membros potenciais incluem a fabricante de baterias francesa Saft, uma unidade da gigante petrolífera francesa Total, e as empresas automotivas PSA e Opel. Outras nações, incluindo Itália, Bélgica, Polônia, Áustria e Finlândia também manifestaram interesse.
Fábrica de fabricação de Tesvolt na Alemanha
Enquanto isso, o fabricante alemão de baterias Tesvolt anunciou sua fábrica de sistemas de armazenamento de baterias de 1 GWh em Lutherstadt Wittenberg está sendo posta em operação.
" A primeira fase de renovação, com 12.000 m² de área útil, será concluída em junho e, na fase final, a produção anual terá atingido mais de 1 GWh em uma área de 20.000 m²", informou a empresa em comunicado. "Até lá, estima-se que o número de funcionários terá subido dos 60 atuais para entre 100 e 120."
A linha de produção semi-automatizada a ser utilizada na fábrica foi fornecida pelo fornecedor alemão de equipamentos Teamtechnik
"Cada módulo de bateria será testado automaticamente para funcionalidade completa e os dados de cada etapa do processo serão gravados para capacidade de retração contínua", disse Tesvolt. O fabricante acrescentou que os sistemas fabricados na fábrica serão neutros em carbono.
A instalação irá fabricar baterias de armazenamento de energia para clientes comerciais e industriais.
A Tesvolt recebeu 2,15 milhões de euros pelo instrumento de financiamento de pequenas e médias empresas da Comissão Europeia para ajudar a estabelecer a produção em massa de suas baterias de íons de lítio. Isso representou cerca de 10% dos custos da linha de produção, disse Tesvolt.
