Elétrico ultracompacto Renault Twizy está liberado para rodar nas cidades brasileiras

Enquanto as opções de veículos elétricos ao redor do mundo são grandes, no Brasil ainda ficamos restritos a alguns poucos (e caros) modelos. Mas isso pode mudar se a Renault der andamento a produção dos ultracompactos Twizy no país. Ao menos, sinal verde do Contran a montador já tem.

O carrinho que tem lugar para motorista e um passageiro atrás, foi enquadrado como quadriciclo, podendo circular pelas cidades, mas não pelas rodovias. A velocidade máxima de 75Km/h não é problema para uso urbano onde praticamente inexistem vias com limite superior a esse número e a autonomia de 100Km é também mais do que suficiente.

Com uma bateria de 6.1kWh, sua recarga demora apenas 3,5 horas ligado em uma tomada 220v comum – é só chegar a noite e plugar.

Calculando pelos valores da Eletropaulo (companhia de energia de São Paulo/SP), uma pessoa que circula 20 Km por dia gastaria cerca de R$ 46,00, enquanto em um veículo movido a gasolina, com consumo de 14Km/L ao preço de R$ 3,399/L (média na mesma cidade) seriam aproximadamente R$ 146,00.

Além da economia financeira, é bastante óbvia a vantagem ecológica de um veículo elétrico frente aos movidos por combustíveis. Soma-se a isso o impacto positivo no trânsito de carros que ocupam menos espaço na via, como este de apenas 2x32m de comprimento (37cm menos que o Smart Fortwo) e 1,19m de largura.

Na Europa foram vendidas 4 mil unidades apenas no mês de lançamento. Seu preço atual é de 8 mil Euros em Portugal, por exemplo. Ainda não há preço ou previsão de venda do carro em terras nacionais. Até o momento apenas 32 unidades estão sendo montadas em uma parceria da companhia francesa com a Itaipu Binacional, e os veículos circularão apenas dentro da empresa. 

Fonte: Estadão

Renault ZE: um elétrico de dois lugares para a cidade

Carros ecológicos e ecologicamente corretos que incorporam motores de baixo consumo e especialmente novos materiais. A Renault foi um pouco além e no passado o Salão do Automóvel de Paris apresentou o ZE Concept, um protótipo de dois lugares que foge de todo o convencionalismo e proporciona economia em todos os sentidos.

A marca de gala não reduziu seus conceitos para criar motores de luz movidos por novos combustíveis. Ele procurou maneiras de economizar energia e o ZE reflete fielmente suas idéias. Influenciar o custo do ar condicionado em um exemplo claro. Para isso, equiparam a Renault com uma pintura especial que repele o calor e, além disso, incorporaram óculos especiais que reduzem o efeito do sol. Este é o primeiro passo para que o motor não fique tão sobrecarregado com sistemas e compressores adicionais.

Outro aspecto a ter em mente no inverno é o aquecimento. Na Renault, eles optaram por não emitir calor para todo o compartimento de passageiros, mas em certas partes. Um dos objetivos é aquecer o volante, desta forma, se o motorista tiver mãos quentes, a sensação de frio é menor e é por isso que o sistema de aquecimento não precisará de muita energia do motor. Os pára-choques do carro são compostos de um material chamado poliuretano, muito leve, que se auto-deforma em caso de pequenos golpes ou atropelamentos. Isso evita grandes problemas e, ao mesmo tempo, o motor não arrasta o peso tradicional da carroceria de chapas metálicas existente hoje.

Para evitar maior resistência ao vento, os espelhos retrovisores foram substituídos por câmeras de vídeo e o navegador calcula a rota escolhida que envolve menos gasto de energia para o carro. A Renault quer lançar este produto em 2011.

Renault confirma o desenvolvimento de seu primeiro carro elétrico

Estima-se que a demanda é de 400 mil unidades em 2016. O presidente do grupo Renault-Nissan, Carlos Ghosn, acaba de anunciar que este ano a empresa francesa começará o desenvolvimento de seu primeiro veículo elétrico, uma vez que "finalmente ter a condições para este tipo de carros existir ", disse o executivo. Com base em uma projeção da empresa francesa estima-se que a demanda francês iria chegar a 400 mil unidades em 2016. Enquanto ainda desconhecida quase todos os seus recursos, de acordo com Ghosn, o protótipo será "capaz de viajar 160 quilômetros com uma única carga, mesmo com o ar condicionado eo rádio na potência máxima ".

Espera-se que o carro elétrico japonês Nissan colabore na criação do carro elétrico francês, fazendo parte do desenvolvimento das baterias e sua compactação, do motor elétrico e dos programas de computador que asseguram o funcionamento do dispositivo como um todo.

Portugal vai ter os carros elétricos da Aliança Renault-Nissan

Portugal se tornará o primeiro país da Europa a ter os carros elétricos da Aliança Renault-Nissan, depois de firmar um acordo de parceria abrangente com o governo português para realizar o projeto de mobilidade de emissão zero no país a partir de 2010. Além disso, a Aliança fornecerá os veículos elétricos e o Estado construirá uma rede de postos de suprimento de energia elétrica nos próximos três anos.

O executivo português vai oferecer incentivos aos compradores de veículos elétricos

O plano de mobilidade de emissões zero prevê, pelo governo português, a criação de uma rede de 1.300 pontos de recarga elétrica para veículos que estarão operacionais antes do final de 2011. Em 2010, 320 estarão em operação.

O executivo português também oferecerá incentivos aos compradores de veículos elétricos, incluindo créditos fiscais para renda para pessoas físicas e reduções no imposto corporativo para empresas que compram frotas de veículos elétricos. Os incentivos fiscais, que começam no final de 2010, serão estendidos por um período mínimo de cinco anos.

Mais medidas

Além disso, comprometeram-se a que 20% da compra de veículos estatais sejam zero emissões a partir de 2011, e estão estudando outras medidas de auxílio adicionais, como redução de tarifas, acesso preferencial e subsídios financeiros em estacionamentos. Campanhas de educação e conscientização pública, incluindo testes de direção de veículos elétricos, começarão em 2010.

Por sua parte, a Aliança de Renault e Nissan vai fornecer veículos eléctricos para Portugal no início de 2011, tornando este um dos primeiros países onde os veículos eléctricos da Aliança serão fornecidos. Em 2012, a Nissan e a Renault comercializarão veículos elétricos em escala global.

Durante a cerimônia de assinatura, em Novembro de 2008, com a presença do Primeiro-Ministro Português, José Sócrates, vice-presidente da Nissan Motors, Carlos Tavares, disse que o carro elétrico, o Denki Cube Nissan estará disponível no mercado Português preço idêntico aos convencionais.

Tavares explicou que esta classe de veículos tem uma bateria de íons de lítio - o mesmo composto usado por baterias de celular ou laptops - com um alcance de 160 quilômetros e que recarrega à noite.

Por seu turno, o primeiro ministro português indicou que a opção por carros eléctricos é uma "prioridade" e considerou-os uma oportunidade tecnológica para "responder" aos problemas gerados pela crise do combustível.

Além disso, Sócrates anunciou incentivos para quem comprar carros elétricos, entre eles a isenção do alto imposto sobre circulação e os benefícios de até 800 euros no imposto sobre a renda dos indivíduos e a redução dos encargos tributários para as empresas.

O primeiro-ministro disse que com esta bateria de medidas é superar o "obstáculo" do preço, considerado um dos principais para promover este tipo de veículo.

O executivo Sócrates, que colocou a energia limpa e a energia eólica, em particular entre suas prioridades para os próximos anos, espera que 20% da frota de automóveis do país tenha emissões zero a partir de 2011.

A aliança Renault-Nissan e Energie Oest Suisse irá colaborar para introduzir o carro elétrico na Suíça

Ambas as empresas assinaram um acordo para o estabelecimento de uma rede elétrica de recarga de baterias. 

A empresa elétrica Energie Ouest Suisse (EOS) e a Aliança Renault-Nissan estão trabalhando no desenvolvimento da mobilidade de emissão zero na Suíça, através da promoção de veículos elétricos e da instalação de uma rede de recarga de baterias.

Ambas as empresas assinaram um acordo de colaboração no qual se comprometem a estudar como instalar e manter uma rede de recarga de baterias de veículos em todo o país. Este acordo de colaboração também define as condições para o fornecimento de veículos elétricos da Aliança para a frota de carros EOS. 

A EOS e a Aliança também apoiarão a criação de atividades educacionais para promover o uso de veículos elétricos na Suíça. 

A empresa de eletricidade suíça, que produz 85% de sua eletricidade por meio de usinas hidrelétricas, é a primeira empresa com a qual a Aliança concorda com um programa para o desenvolvimento da mobilidade de emissão zero. Esta iniciativa será realizada na Suíça, onde a Nissan tem a sede de suas operações na Europa.

"Para a EOS, a introdução de veículos elétricos é uma resposta futura aos desafios climáticos na Suíça", disse Hans Schweickardt, diretor executivo da EOS. Além disso, a substituição de 15% dos carros na Suíça por veículos elétricos até 2020 reduziria as emissões de CO2 no setor de transportes em 1,1 milhão de toneladas por ano, 7% a menos. 

Por sua parte, o vice-presidente executivo da Nissan, Carlos Tavares, disse que estava "encantado" para trabalhar com EOS neste projecto e sublinhou que o trabalho em conjunto para criar uma infra-estrutura e as condições propícias para o desenvolvimento da mobilidade sustentável no país.

"Estamos muito satisfeitos em colaborar com um especialista em energia limpa como a EOS e trabalhar juntos para criar uma infra-estrutura e as condições propícias para o desenvolvimento da mobilidade de emissões zero na Suíça", disse Carlos Tavares, Vice-Presidente Executivo da Nissan Motor Co. ., Ltd. 

Da Aliança Renault-Nissan iniciou seu programa para promover a mobilidade de emissão zero em Israel, Dinamarca, Portugal, Principado do Mónaco ea empresa francesa EDF, bem como nos estados do Tenesse, Oregon e Sonoma Estados Unidos, e na prefeitura de Kanagawa e na cidade de Yokohama, no Japão.

Renault espera ajuda pública para fabricar o carro elétrico em Valladolid e em Palencia

A Renault tem o projeto quase fechado e aguardando o que a administração pública decidir. A multinacional francesa, com duas fábricas de montagem de veículos em Castilla y Leon (Valladolid e Palencia), espera para saber qual a ajuda pública será de anunciar que suas duas fábricas em Espanha, aqueles localizados nesta região, irá produzir carros elétricos. A ajuda esperado deve visar tanto a eliminação dos obstáculos fiscais para os fabricantes e compradores de veículos que não geram poluição do ar e, ao mesmo tempo, os subsídios para as empresas que os fabricantes se adaptem suas linhas de produção para novos produtos.

A posição da empresa foi confirmada ontem pelo presidente da Renault Espanha, Jean Pierre Laurent, os delegados gerais dos sindicatos que representam os funcionários da multinacional, que tem mais de dez mil colaboradores em Espanha de mais de oito mil quinhentos trabalhando em plantas Castilla y León, especificamente nas fábricas de motores, carroçaria e montagem de Valladolid, no Escritório Central, também em Valladolid e a fábrica de montagem Villamuriel de Cerrato, na província de Palencia 

Laurent informou os sindicalistas sobre o progresso das três comissões de trabalho que analisam a viabilidade do projeto de carro elétrico promovido pela Renault na Espanha em colaboração com o Ministério da Indústria.

Análise atrasada

Uma dessas tabelas analisa as oportunidades de mercado desse veículo, outra ajuda fiscal que poderia facilitar a implementação desses produtos e a terceira estuda as necessidades de desenvolvimento relacionadas ao turismo, como a infraestrutura necessária para a implementação de essa ideia Laurent informou que este último é o mais atrasado, porque requer uma empresa de fornecimento de eletricidade para colaborar na iniciativa.

Em França, uma empresa de electricidade, a EDF, assinou acordos com a Renault e o grupo PSA que inclui as marchas da Citroën e da Peugeot para participar na instalação dos postos eléctricos de reabastecimento e de baterias de veículos movidos apenas pela electricidade que deve chegar para os mercados do país vizinho em 2011, anunciou no final do ano passado o presidente da Aliança Renault Nissan, que usou o termo "lançamento em massa" para se referir à comercialização desses modelos desde aquele ano.

O presidente da multinacional na Espanha insistiu junto aos sindicatos que o elétrico é o único carro disponível e possível agora para a fábrica de Valladolid, que desde 2004 fabrica o modelo Modus e Gran Modus em todo o mundo, o menor do mundo. monovolumes desta empresa e que teve uma fraca penetração nos mercados mundiais, já que se esperava uma produção diária de 1.300 unidades quando começou a fabricar, em julho, há quatro anos, e desde ontem, a rede de Valladolid monta apenas 270 carros por dia do modelo em suas duas versões e que, quando não há paradas de trabalho para o modelo. Esta fábrica continuará a produção do Modus até 2011, quando a elétrica começaria. 

Em Palencia,

A Renault anunciou em outubro que o carro elétrico era o modelo ideal para Valladolid. Os sindicatos e a Junta de Castilla y León, que participam das mesas de trabalho deste carro, concordam que, embora esta tecnologia seja interessante para o futuro, não é suficiente manter a carga de trabalho no presente, porque ela não pode ser o substituto dos modelos tradicionais, enquanto a empresa assegura que não há alternativa senão que a fábrica pode ser pioneira em uma produção que, como Laurent diz, “com petróleo a mais de 150 dólares por barril, preço a que voltará em breve” será um veículo para o futuro ”.

Os custos de implementação são um dos obstáculos que devem ser superados. Os fundos necessários para adaptar a fábrica à nova produção podem dar uma ideia do dinheiro investido no Modus. A Renault alocou até 2004 um total de 295 milhões para a adaptação da linha de montagem ao modelo, e os fornecedores precisaram de um investimento calculado em outros 240 milhões de euros. Na França, o presidente Sarkozy prometeu à multinacional em setembro do ano passado 400 milhões de euros para o desenvolvimento do carro elétrico nas fábricas gaulesas. Laurent lembrou ontem que também na Alemanha os investimentos anunciados são altos.

O presidente explicou que o conjunto calendário previsto que as conclusões serão sorteados no final deste mês e, uma vez conhecida "seria o Conselho de Ministros, que teriam de indicar os montantes da ajuda e que instalações iria receber aqueles incluem carros elétricos em sua cadeias de manufatura ", asseguraram de um dos sindicatos. "Parece incrível que a situação esteja agora à mercê do que as administrações públicas podem decidir", disseram eles de outras fontes sindicais. 

"Tivemos a impressão de que estamos sendo solicitados a pressionar para que a administração contribua com dinheiro para a manutenção das fábricas", acrescentaram.