A Renault tem o projeto quase fechado e aguardando o que a administração pública decidir. A multinacional francesa, com duas fábricas de montagem de veículos em Castilla y Leon (Valladolid e Palencia), espera para saber qual a ajuda pública será de anunciar que suas duas fábricas em Espanha, aqueles localizados nesta região, irá produzir carros elétricos. A ajuda esperado deve visar tanto a eliminação dos obstáculos fiscais para os fabricantes e compradores de veículos que não geram poluição do ar e, ao mesmo tempo, os subsídios para as empresas que os fabricantes se adaptem suas linhas de produção para novos produtos.
A posição da empresa foi confirmada ontem pelo presidente da Renault Espanha, Jean Pierre Laurent, os delegados gerais dos sindicatos que representam os funcionários da multinacional, que tem mais de dez mil colaboradores em Espanha de mais de oito mil quinhentos trabalhando em plantas Castilla y León, especificamente nas fábricas de motores, carroçaria e montagem de Valladolid, no Escritório Central, também em Valladolid e a fábrica de montagem Villamuriel de Cerrato, na província de Palencia
Laurent informou os sindicalistas sobre o progresso das três comissões de trabalho que analisam a viabilidade do projeto de carro elétrico promovido pela Renault na Espanha em colaboração com o Ministério da Indústria.
Análise atrasada
Uma dessas tabelas analisa as oportunidades de mercado desse veículo, outra ajuda fiscal que poderia facilitar a implementação desses produtos e a terceira estuda as necessidades de desenvolvimento relacionadas ao turismo, como a infraestrutura necessária para a implementação de essa ideia Laurent informou que este último é o mais atrasado, porque requer uma empresa de fornecimento de eletricidade para colaborar na iniciativa.
Em França, uma empresa de electricidade, a EDF, assinou acordos com a Renault e o grupo PSA que inclui as marchas da Citroën e da Peugeot para participar na instalação dos postos eléctricos de reabastecimento e de baterias de veículos movidos apenas pela electricidade que deve chegar para os mercados do país vizinho em 2011, anunciou no final do ano passado o presidente da Aliança Renault Nissan, que usou o termo "lançamento em massa" para se referir à comercialização desses modelos desde aquele ano.
O presidente da multinacional na Espanha insistiu junto aos sindicatos que o elétrico é o único carro disponível e possível agora para a fábrica de Valladolid, que desde 2004 fabrica o modelo Modus e Gran Modus em todo o mundo, o menor do mundo. monovolumes desta empresa e que teve uma fraca penetração nos mercados mundiais, já que se esperava uma produção diária de 1.300 unidades quando começou a fabricar, em julho, há quatro anos, e desde ontem, a rede de Valladolid monta apenas 270 carros por dia do modelo em suas duas versões e que, quando não há paradas de trabalho para o modelo. Esta fábrica continuará a produção do Modus até 2011, quando a elétrica começaria.
Em Palencia,
A Renault anunciou em outubro que o carro elétrico era o modelo ideal para Valladolid. Os sindicatos e a Junta de Castilla y León, que participam das mesas de trabalho deste carro, concordam que, embora esta tecnologia seja interessante para o futuro, não é suficiente manter a carga de trabalho no presente, porque ela não pode ser o substituto dos modelos tradicionais, enquanto a empresa assegura que não há alternativa senão que a fábrica pode ser pioneira em uma produção que, como Laurent diz, “com petróleo a mais de 150 dólares por barril, preço a que voltará em breve” será um veículo para o futuro ”.
Os custos de implementação são um dos obstáculos que devem ser superados. Os fundos necessários para adaptar a fábrica à nova produção podem dar uma ideia do dinheiro investido no Modus. A Renault alocou até 2004 um total de 295 milhões para a adaptação da linha de montagem ao modelo, e os fornecedores precisaram de um investimento calculado em outros 240 milhões de euros. Na França, o presidente Sarkozy prometeu à multinacional em setembro do ano passado 400 milhões de euros para o desenvolvimento do carro elétrico nas fábricas gaulesas. Laurent lembrou ontem que também na Alemanha os investimentos anunciados são altos.
O presidente explicou que o conjunto calendário previsto que as conclusões serão sorteados no final deste mês e, uma vez conhecida "seria o Conselho de Ministros, que teriam de indicar os montantes da ajuda e que instalações iria receber aqueles incluem carros elétricos em sua cadeias de manufatura ", asseguraram de um dos sindicatos. "Parece incrível que a situação esteja agora à mercê do que as administrações públicas podem decidir", disseram eles de outras fontes sindicais.
"Tivemos a impressão de que estamos sendo solicitados a pressionar para que a administração contribua com dinheiro para a manutenção das fábricas", acrescentaram.
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