Os efeitos dos tufões em instalações fotovoltaicas

A maior usina fotovoltaica flutuante do Japão foi danificada pelo tufão Faxai. Os bombeiros disseram que o incêndio gerado nas instalações pode ter sido causado pelo forte calor produzido pelo contato entre os painéis que foram empilhados, depois de serem retirados das estruturas flutuantes.

O photostream do Centro de Vôo Espacial Goddard da NASA / Flickr

O tufão Faxai chegou nesta manhã na cidade costeira de Chiba, no Japão, e demonstrou todo o seu poder destrutivo: cerca de 100 vôos foram cancelados e 1 milhão de residências ficaram sem eletricidade em meio a grandes danos a edifícios e infraestrutura.

Mas fortes chuvas e ventos também fizeram outra vítima: a maior usina fotovoltaica flutuante do Japão, aberta pela Kyocera em março de 2018 na barragem Yamakura, na cidade de Ichihara.

A mídia japonesa informou que o vento retirou vários módulos das estruturas flutuantes e os empilhou. O contato entre os painéis soltos e os que estavam ligados aos sistemas de montagem, disseram os bombeiros, superaqueceu os módulos, criando as condições para um incêndio.

O canal do jornal Asahi Shimbun no YouTube mostrou a extensão do incêndio que, segundo os bombeiros, envolveu cerca de 50 painéis.

A usina solar cobre cerca de 44 acres de água e possui 50.904 módulos solares da própria Kyocera.

Um porta-voz da empresa japonesa disse à revista pv que o incêndio foi extinto às 17h20, horário local, e que a extensão dos danos causados ​​ainda está sob investigação.

Toda a energia gerada pelo projeto, implementada pela Agência de Negócios Públicos da Prefeitura de Chiba para reduzir o impacto ambiental da organização, é vendida à empresa de energia local TEPCO Energy Partner Incorporated.

Toyota mostra o solar Prius com saída de 860 W a partir de 34% de células eficientes

O carro será testado na Toyota City no Japão. A tecnologia de carregamento solar para o veículo será otimizada ainda mais antes que o veículo seja colocado à venda.

O carro tem grandes porções de sua superfície cobertas por fosforeto de índio-gálio (InGaP), arseneto de gálio (GaAs) e células de junção tripla de arsenieto de índio-gálio (InGaAs) e tem uma potência de 860 W. Imagem: Toyota Motor Corporation

A Toyota tem uma versão solar do seu modelo Prius desde 2017 , quando foi revelada uma versão com um pequeno painel solar de 180 W fornecido pela Kyocera. O modelo só estava disponível no Japão e não tinha o poder de carregar a bateria do veículo por mais de 6 km.

Agora, porém, a Toyota voltou ao conceito e começou a testar uma nova geração de Prius 'solar melhorada. Desta vez, a Toyota colaborou com a Sharp e a Nova Organização de Desenvolvimento de Energia e Tecnologia Industrial (NEDO) para uma tecnologia de célula diferente, que pretende oferecer uma enorme eficiência de conversão de 34%. A célula foi desenvolvida em 2016 pelos dois parceiros da Toyota. Combinando fosforeto de índio-gálio (InGaP), arseneto de gálio (GaAs) e arseneto de índio-gálio (InGaAs), o resultado é uma célula de junção tripla.

O Prius solar de dois anos atrás tinha apenas uma pequena parte de seu teto coberto com células solares, a nova versão cobre todo o teto, capô e tampa da bagageira com células de alta eficiência, resultando em uma produção consideravelmente maior. O resultado pode carregar a bateria do veículo ao dirigir, e não apenas enquanto estiver parado.

A Toyota testará o novo carro de demonstração na cidade de Toyota, na província de Aichi, no Japão, e em outras áreas. A montadora quer dados do mundo real sobre a saída da geração e os níveis de carga da bateria para desenvolver ainda mais o sistema de carregamento solar a bordo.

“A Toyota planeja compartilhar uma seleção de resultados de testes com a NEDO e a Sharp”, disse um comunicado da empresa. “O comitê de estratégia de veículos movido a PV e outras entidades avaliarão os benefícios da melhoria na redução das emissões de CO 2 e da melhoria da conveniência, incluindo o número de vezes que um veículo requer carga. O objetivo é contribuir ainda mais para a criação de um novo mercado de painéis de baterias solares, incluindo o setor de transportes, e encontrar soluções para questões energéticas e ambientais. ”

O anúncio vem depois que a startup holandesa Lightyear anunciou a compra de um carro movido a energia solar - o Lightyear One. Enquanto esse EV possui um driving range de 450 milhas, sua superfície solar oferece apenas 40-50 milhas, superando o novo modelo de demonstração Prius. O Lightyear One começará a produção comercial em 2021 com reservas disponíveis para 500 unidades. Para os interessados, o preço de varejo inicial sugerido pelo fabricante é de US $ 136.000. Não há divulgações de preços para o Prius ainda.

Kyocera, BYD vai cooperar na agregação de demanda de cobrança de e-bus

O governo japonês emitiu uma política para reduzir 80% das emissões relacionadas a veículos, mas as instalações de carregamento de alta potência para e-buses também devem estar alinhadas com a geração de energia fotovoltaica distribuída. A Kyocera está agora otimizando suas tecnologias de usinas virtuais para este caso de uso.

Local de testes da Kyocera no escritório de Yokohama Nakayama. Imagem: Kyocera

A japonesa Kyocera anunciou planos de colaborar com a fabricante de baterias EV e fabricante de baterias baseada na China BYD para um projeto que busca otimizar os padrões de carga para ônibus elétricos.

A Kyocera disse que usará uma tecnologia de agregação que desenvolveu em seus projetos de teste de usinas virtuais nos últimos anos. O objetivo é alinhar a demanda por serviços de cobrança de e-bus com a produção de seus sistemas fotovoltaicos e outros ativos de geração distribuída, a fim de reduzir a sobrecarga da rede.

A BYD fornecerá dois modelos de barramento elétrico que serão integrados ao sistema. Seu modelo K9 é um grande ônibus que já está no mercado, enquanto seu modelo J6 menor foi projetado especificamente para o mercado japonês e estará disponível comercialmente a partir da primavera de 2020.

De acordo com a Kyocera, existem mais aplicativos para sistemas de agregação que serão descobertos no futuro. Está, portanto, buscando sistemas de energia independentes para o setor residencial, além de encontrar mais aplicações no setor de transportes, como o compartilhamento de veículos. Para este fim, a Kyocera diz que irá cooperar com as comunidades locais e retalhistas de energia, bem como com os operadores de sistemas de transmissão e distribuição.

A Kyocera e a BYD pretendem demonstrar sua primeira solução para integração de EV até 2020 e trazê-la ao mercado em 2021, aguardando a revisão de suas principais descobertas. Eles lançaram o projeto em resposta à política “Emissões Zero de Poço nas Rodas” do Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) do Japão, que busca reduzir as emissões em 80% por veículo até 2050 e até 90%. por veículo de passageiros, comparado a um cenário de linha de base de 2010.

Em fevereiro, a Kyocera revelou planos de montar uma usina virtual em torno de sua sede em Yokohama. Na época do anúncio, a empresa disse que usaria uma combinação de armazenamento solar e uma plataforma de negociação de energia blockchain peer-to-peer fornecida pela LO3 Energy, baseada nos Estados Unidos.

A agregação de recursos energéticos distribuídos, no lado da oferta e do consumo, para gerenciá-los como “usinas elétricas” únicas, está ganhando muita força. Tais tecnologias poderiam facilitar a integração de recursos variáveis ​​de energia renovável a um custo muito baixo, ao mesmo tempo em que estabilizariam a rede.

Entre os muitos fatores que causam as emissões de carbono, os veículos elétricos são um pouco frágeis, já que eles já estão disponíveis a uma diferença de preço marginal em comparação com veículos baseados em motores a combustão. No entanto, a absorção de VE está fadada a ter um impacto considerável na rede, já que a demanda por eletricidade pode aumentar durante os tempos normais de carregamento. A Kyocera não está sozinha em sua busca para identificar soluções que possibilitem uma melhor integração de EVs na infraestrutura de rede existente .

Fornecedora de energia solar do Japão firma parceria com empresa blockchain para melhorar rede de distribuição

A Kyocera, fornecedora de energia solar do Japão, formou uma parceria com a LO3 Energy para testar usinas de energia virtual baseadas em blockchain (VPP na sigla em inglês) com o objetivo de melhorar a distribuição de energia, de acordo com um comunicado publicado nesta segunda-feira, 25 de fevereiro.

Programado para 28 de fevereiro de 2019, o teste permitirá que as empresas avaliem a viabilidade de VPPs que promovem uma sociedade de baixo carbono sem combustíveis fósseis ou emissões de carbono com base na rede de consenso distribuída peer-to-peer (P2P).

Dentro do projeto conjunto, a Kyocera - que tem 81,79 bilhões de ienes (US$ 736 milhões) em receita líquida - criará pequenos VPPs usando seus módulos e baterias solares fotovoltaicos (PV), enquanto a LO3 Energy, será responsável pelo gerenciamento do fluxo de energia com base em sua tecnologia de registro distribuído.

A tecnologia blockchain da LO3 é usada para verificar e registrar transações, distribuindo energia com seus próprios painéis solares por meio de uma microrrede em vez de usar grandes redes de energia.

A Kyocera, por sua vez, tem se especializado em sistemas de geração de energia solar e baterias de armazenamento para os projetos de teste de VPP do governo do Japão, desenvolvendo novos conhecimentos em recursos de energia distribuída controlados remotamente.

Lawrence Orsini, CEO da LO3 Energy, disse que a necessidade de reduzir as emissões de carbono exerce um profundo impacto sobre os fornecedores de energia em todo o mundo, enquanto a blockchain pode permitir transações de microenergia que são necessárias para enfrentar este desafio.

Ele alegou que a combinação da experiência em energia da Kyocera com o conhecimento blockchain da LO3 Energy tem potencial para construir uma nova geração de usinas virtuais que podem acelerar a transição do Japão para uma sociedade de baixo carbono.

Em maio de 2018, a gigante global de tecnologia IBM firmou uma parceria com a empresa de blockchain Veridium Labs para tokenizar créditos de carbono que permitirão às empresas rastrear sua pegada de carbono com a blockchain.

Em novembro do ano passado, a revista científica Nature Sustainability informou que os processos de mineração de criptomoedas consomem mais energia do que a mineração mineral. De acordo com o estudo, as minerações de cobre, ouro e platina exigem menos energia para gerar um dólar dos Estados Unidos do que as principais criptomoedas, como Bitcoin (BTC), Ethereum (ETH) e Litecoin (LTC).

Instalou 24 kW na fábrica da Toyota em Tijuana, México

Em um estacionamento da fábrica da Toyota em Baja California, no México, um sistema fotovoltaico de 24 kW incorporando módulos solares da Kyocera foi inaugurado na sexta-feira.

A empresa japonesa que produz módulos fotovoltaicos Kyocera Solar Inc. anunciou na sexta-feira que seus módulos foram instalados em um estacionamento localizado na planta de produção de veículos da Toyota Motor Manufacturing Baja California, no México, de acordo com um comunicado da empresa.

O sistema fotovoltaico foi inaugurado sexta-feira com a presença do presidente da Kyocera Mexicana SA de CV, David Hester, o presidente da Associação da Indústria Maquiladora em Tijuana (AIM), Federico Serrano Banuelos eo presidente da Toyota Motor Manufacturing Baja California, Joe Da Rosa A Kyocera, que pertence à associação AIM, possui uma planta de produção de módulos solares no estado mexicano de Baja California. Os módulos fabricados nesta fábrica, que está em operação há cerca de quatro anos, são destinados principalmente à exportação.

O sistema fotovoltaico inaugurado está localizado em um deck de estacionamento da fábrica da Toyota. A usina de 24 quilowatts foi instalada pela empresa mexicana Todo Solar MX. Nele, investidores do fabricante alemão SMA foram instalados. A geração diária da instalação é calculada em até 121 quilowatts / hora por dia.

"O compromisso da Toyota com o meio ambiente é um modo de vida", disse Joe Da Rosa, presidente da divisão de automóveis da Baja California. Nos últimos meses, vários projetos de energia solar foram anunciados para plantas industriais ou comerciais no México, embora instalações fotovoltaicas para a indústria, pequenas e grandes, ainda sejam escassas no México. Há um mês, foi anunciado um acordo para a venda de eletricidade de uma usina solar para abastecer uma fábrica da Ford Motor Company em Sonora. Segundo estimativas da Associação Nacional de Energia Solar (ANES), a energia fotovoltaica instalada no México, tanto isolada quanto conectada à rede, ficou em 53 megawatts no final de 2012.