Volks confirma produção do primeiro caminhão elétrico neste semestre

O novo caminhão pode chegar a uma autonomia de até 200 quilômetros com uma carga de bateria, segundo a empresa.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus confirmou hoje o início da produção em série do seu primeiro caminhão elétrico, produzido em Resende (RJ). A empresa havia anunciado o plano de a fabricação em série do modelo começar na primeira metade deste ano. Mas as sucessivas paralisações e a falta de componentes, em consequência da pandemia, colocavam a decisão em risco.

O projeto do chamado e-Delivery, voltado a entregas urbanas, começou há cinco anos. Há dois, a Ambev começou a testar o caminhão na entrega de bebidas em centros urbanos. A cervejaria foi uma das primeiras a fazer encomenda de um lote nessa fase de produção em série.

O novo caminhão pode chegar a uma autonomia de até 200 quilômetros com uma carga de bateria, segundo a Volks. Os testes na Ambev já somaram mais de 30 mil quilômetros rodados. No período, segundo a Volks, mais de 22 toneladas de CO² deixaram de ser emitidas na atmosfera e mais de 6,5 mil litros de diesel deixaram de ser consumidos.

Além disso, o caminhão elétrico pode ser recarregado com 100% de energia elétrica proveniente de fontes limpas, como eólica e solar – 43% de sua energia provém do próprio sistema regenerativo de freios do veículo.

O grupo Traton, do qual a Volks é integrante, planeja investir, globalmente, cerca de 1,6 bilhão de euros em pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos até 2025.

A pandemia impôs “ajustes de rota” no projeto, segundo Roberto Cortes, presidente da Volks Caminhões e Ônibus. “Mesmo assim, mantivemos nosso compromisso com a inovação e avanços para a mobilidade sustentável”, destacou o executivo, por meio de nota.

Volkswagen cria nova Kombi high-tech com motor elétrico

Veículo demonstra tecnologias que a montadora poderá usar em futuros carros 

Motor silencioso e recursos tecnológicos nunca foram os pontos fortes da Kombi, da Volkswagen. Agora, a montadora busca mudar esse quadro. A nova versão da Kombi anunciada nesta semana tem motor elétrico e uma série de funções de alta tecnologia.

O veículo é chamado Type 20 (a Kombi é conhecida pelo nome Type 2 nos Estados Unidos) e não tem motor a combustão, ele funciona apenas movido a eletricidade. Por isso, tem uma bateria que pode ser recarregada em casa ou em pontos de recarga nas ruas.

A tecnologia que equipa a Type é uma inteligência de software. Ela, por exemplo, regula a suspensão do carro, pode reconhecer o motorista pelo rosto e tem até mesmo um tablet que fica atrás do volante e mostra informações do computador de bordo.

Apesar de ser nostálgico e high-tech, o Type 20 não será comercializado. Trata-se de um conceito de veículo para demonstrar as tecnologias que a empresa poderá levar ao mercado no futuro.

Um carro de, de fato, irá existir é o ID Buzz

Volkswagen: Veículo elétrico ID Buzz será lançado em 2022 no mercado global (Volkswagen/Divulgação)

Ele será 100% elétrico e poderá ter autonomia de até 600 km com uma única carga, em razão de sua bateria com capacidade de 275 kW. Assim como outras montadoras, como a Ford, a Volkswagen vê uma mudança no conceito de posse veicular no futuro – tendência puxada pela cultura do uso de aplicativos de transporte. Por isso, lançou recentemente, na Alemanha, um serviço de compartilhamento de veículos elétricos.

Em países como o Brasil, especialistas dizem que os veículos elétricos ainda vão demorar a ter participação de mercado significativa. Em razão dos motores flex, são os híbridos que terão mais espaço no país. É por isso que empresas como a Toyota já contam com veículos que usam a combinação de motor a combustível e a eletricidade, como é o caso do Prius. Neste ano ainda, a montadora japonesa lançará uma versão híbrida e com motorização flex do Corolla, o carro mais vendido do mundo.

Construiu uma pão-de-forma a energia solar para viajar em família

Escolheu a icônica “pão-de-forma” da Volkswagen e transformou-a numa carrinha elétrica alimentada a energia solar, altamente funcional, e que é agora o meio de transporte ideal para as viagens desta família norte-americana.

Brett Belen foi, durante anos, construtor de veículos elétricos que, para abastecer, bastava estacionar…ao sol. Foi isso que fez mais uma vez, aproveitando o modelo de 1973, que apresentava desde logo as características base perfeitas para o projeto por ser espaçosa e dotada de uma área generosa de tejadilho. Ao projetar a aplicação de um enorme painel fotovoltaico para uma exposição solar máxima, percebeu que o espaço entre a placa e o próprio veículo poderia ser potenciado.

O tejadilho é composto por quatro painéis LG de 305 watts que, quando levantados, assumem a posição diagonal num ângulo máximo de 40º, abrindo uma área extra à qual se acede a partir do interior da carrinha. À semelhança do modelo original da marca alemã, as laterais são de tecido à prova de água, como o de uma tenda de campismo.

Posicionada corretamente de forma a acompanhar o movimento do sol, optimizando a exposição quando estacionada, com a placa aberta no seu ângulo máximo, é possível aproveitar cerca de 6 horas de energia solar.

O interior é sobretudo funcional, equipado com mesas dobráveis e espaços de arrumação.

Um pack composto por 12 baterias Trojan T-1275 de chumbo ácido encontra-se acondicionado por baixo de um banco na traseira da carrinha. Estas baterias garantem uma autonomia aproximada de 80 quilômetros por carregamento. Pode não ser muito mas Belen garante que é suficiente para a viagem de cerca de 2250 quilômetros que pretende fazer com a mulher e os seus dois filhos.

Carro elétrico da Volkswagen é mais barato que carros Tesla

A Volkswagen entrou em grande no mercado dos carros elétricos e tem um trunfo para competir de igual para igual com a líder do mercado e pioneira em elétricos, a Tesla, criada pelo empreendedor do momento, Elon Musk.

Esse trunfo é um novo modelo mais barato do que os modelos Tesla, o que é incrível, pois a Tesla é a única que produz elétricos em escala. Aqui você vai saber tudo sobre esse novo modelo.

De acordo com a Reuters, a Volkswagen vai lançar um carro elétrico que vai custar cerca de US$ 23 mil.

ESSE VALOR É BEM MAIS BARATO DO QUE OS MODELOS TESLA, CERCA DE US$ 12 MIL MAIS BARATO.

A responsável por essa novidade é a plataforma MEB (matriz de direção elétrica modular, em português), que foi desenvolvida pela Volkswagen, com a intenção de fabricar 200 mil carros em três fábricas exclusivas para produzir carros elétricos.

O primeiro modelo com esses incríveis valores deve ser o sedan I.D. Esse modelo deve ser o primeiro modelo no mercado, provavelmente em 2020, com produção de 100 mil unidades. Ao todo, a ousada meta da montadora alemã é vender 10 milhões de carros ao longo dos anos.

A razão para todo esse esforço não é apenas o cuidado com o meio ambiente, mas também porque várias cidades alemãs estão proibindo carros a diesel, e isso está causando muitas demissões.

O resultado disso é que mesmo com todo esse esforço para produzir carros elétricos em grandes quantidades, a Volkswagen vai cortar 14 mil vagas de serviços até 2020.

Volkswagen prevê um banco de energia móvel de carregamento rápido para carros elétricos

A Volkswagen prevê um futuro em que as cidades sejam salpicadas de estações de carregamento móveis semelhantes a bancos de energia que mantenham os carros elétricos carregados de forma rápida e conveniente. A empresa alemã vê sua estação de carregamento móvel como uma peça útil de tecnologia que adiciona um grau importante de flexibilidade à infraestrutura de carregamento.

A estação de carregamento móvel funciona exatamente como os carregadores portáteis que milhões de pessoas usam diariamente para manter seu smartphone sempre em movimento. A Volkswagen explica que seu protótipo oferece DC de carga rápida a velocidades de até 100 kilowatts e pode carregar até quatro carros simultaneamente. A estação tem uma capacidade de 360 ​​quilowatts-hora; em termos mais simples, armazena eletricidade suficiente para carregar até 15 veículos elétricos, embora também possa cobrar as bicicletas elétricas, se necessário.

Quando está sem eletricidade, ele precisa estar conectado à rede elétrica como qualquer outro dispositivo alimentado por bateria. A Volkswagen ainda não divulgou os tempos de carregamento. Ele observa que as estações podem ser configuradas para gerar energia gerada pelo vento ou por energia solar.

A criação de uma estação de carregamento móvel que não precisa estar conectada à rede elétrica tem várias vantagens. Primeiro, e mais obviamente, permite que os proprietários de carros elétricos recebam uma carga, mesmo que estejam a 100 milhas de distância da tomada mais próxima. Em um nível secundário, as estações de carregamento móveis também podem ajudar os planejadores da cidade a identificar a melhor localização para instalar estações permanentes. 

Eles podem mover as estações de recarga da Volkswagen para coletar dados sobre onde elas são mais usadas. "Mobile" é relativo, no entanto. As estações não são seladas em cimento, mas elas pesam tanto quanto um carro, então movê-las requer um caminhão equipado com um guindaste. Não espere amarrar um no bagageiro do seu e-Golf para triplicar o seu driving range.

As primeiras estações de carregamento móveis aparecerão no início de 2019 na cidade natal de Volkswagen, Wolfsburg, na Alemanha. Eles serão criados como parte de um programa piloto em áreas urbanas da cidade. A Volkswagen expandirá o programa para outras cidades e comunidades em 2020, quando iniciar a produção regular, embora não tenha revelado se ou quando as veremos nos Estados Unidos.

As estações impulsionarão a enorme ofensiva de carros elétricos que a Volkswagen lançará quando lançar a versão de produção do conceito de ID em 2019. O hatchback de tamanho e porte não será vendido nos Estados Unidos, a Digital Trends pode confirmar, mas a empresa modelos elétricos subsequentes (incluindo uma van inspirada retroativamente pelo conceito do ID Buzz ) chegarão aos showrooms americanos.

E-crafter, da Volkswagen, mira no mercado urbano

Mais uma montadora que está empenhada em desenvolver projetos voltados para o sistema de motor elétrico é a Volkswagen. 

Diante disso, visando o mercado urbano o novo Volkswagen E-crafter foi apresentado ao público.

Em outros protótipos de modelos divulgados, mais especificamente no lançamento da Kombi elétrica, os representantes da montadora aproveitaram para deixar claro o objetivo da marca.

Durante o pronunciamento de Hebert Diess, integrante do conselho da administração da VW, foi anunciado que nos próximos anos a essência da marca será elétrica.

Diante disso, novos projetos da empresa estão sendo desenvolvidos já com uma autonomia vinda exclusivamente de motores elétricos, como é o caso do E-crafter.

REVIEW DO E-CRAFTER

Diferente do que algumas montadoras fazem ultimamente, que são os carros híbridos, a VW apresenta o sistema elétrico no funcionamento desta van. 

Não é apenas o motor elétrico que chama atenção das pessoas. O novo veículo da Volkswagen tem uma capacidade incrível para quem precisa transportar cargas mais pesadas, ou espaçosas.

SUA GARAGEM DENTRO DO CARRO 

Podemos considerar o E-crafter como uma garagem ambulante. Isso porque o espaço interno é muito amplo e, na versão elétrica apresentada em Hannover, outros itens tecnológicos capazes de facilitar suas tarefas foram inclusos.

São exatos 11,3 metros cúbicos de área livre para carregar o que você bem entender. Portanto, foram mantidos todos os seus tamanhos, comparado com o E-craft a combustão.

Dentro deste espaçoso compartimento, foi colocado carregadores para reabastecer as baterias da sua bicicleta elétrica.

Além disso, já vem de fábrica toda a instalação de prateleiras flexíveis e reforçadas, produzidas com material de última geração.

Assim, a montadora tem a intenção de fazer com que este veículo supra todas as necessidades do seu dono dentro da cidade.

Esta é uma nova ideologia da Volkswagen E-craft. Apesar de todo o trabalho realizado em cima do designer e estilo moderno, ainda se mantem as características robustas de uma grande Van.

FICHA TÉCNICA DO E-CRAFTER

Todo carro para ser considerado bom tem de ter suas especificações técnicas diferenciadas e atraentes, concorda?

Por isso, vamos dar uma analisada em cada especificação da nova van Volkswagen E-crafter.

RESISTÊNCIA DAS BATERIAS

A curiosidade para saber quanto dura a bateria é grande, por isso vamos esclarecer isso de vez.

O novo VW é equipado com bateria constituída por 312 células e capaz de girar em torno de 43 KWh, permitindo o carro rodar exatos 208 Km.

Apesar de esta ser a potência atual da bateria, a própria montadora já anunciou que o veículo tem espaço suficiente para acomodar mais baterias. E estará disponível em alguns anos.

Mas isto será uma opção do cliente, um tipo de adicional. Sendo assim fica permitido uma resistência da bateria de até 400 Km.

TEMPO DE RECARGA

Um carro com motor a combustão é facilmente reabastecido, basta ir até um posto de gasolina e pronto.

Diante disso, para concorrer, os veículos com sistema elétrico não podem demorar no temo de recarregar.

Sendo assim o Volkswagen E-crafter tem uma resposta muito atraente para recarregar a bateria.

Em um período de apenas 45 minutos poderá ser reabastecido cerca de 80 por cento da carga total.

POTÊNCIA DO E-CRAFTER

A potência da nova van da VW é realmente alta, considerando o tamanho e a capacidade de carga que ela possui.

O motor de 100 quilowatts fornece o desempenho do veículo, o que permite uma velocidade constante.

PESO TOTAL

Este modelo tem um peso consideravelmente alto. Ao todo são exatos 4.250 Kg, sendo 2.541 Kg apenas dos freios CE.

Por isso, a força produzida pelos motores tem de ser realmente diferenciada. Ele tem a força de um animal feroz.

EUROPEUS FORAM OS PRIMEIROS A RECEBER

A Volkswagen tomou uma atitude que de fato trará apenas melhorias para o projeto da van totalmente elétrica.

O que a marca fez foi distribuir este veículo para alguns clientes e avaliar na prática o que ele está apresentando e o que pode ser alterado visando um aperfeiçoamento.

Os clientes envolvidos são empresas de vários segmentos, porém, todas necessitam transportar algum volume de carga.

Desta forma, a montadora consegue, antes de entregar o carro ao público geral, avaliar a situação do carro quando estiver sendo usado no dia a dia.

VELOCIDADE AINDA É LENTA

Podemos dizer que o Volkswagen E-crafter é um veículo ecologicamente correto, pois não emite nenhum tipo de gás poluente, como na versão a diesel. 

Mas ainda não é possível caracterizar esta van como um cargueiro de velocidade. Apesar de existir muita robustez.

São 290 NM de torque o que oferece força suficiente para manter uma velocidade constante de apenas 80 Km/h.

A empresa ao promover o carro como um veículo projetado para a cidade já insinua que o E-crafter não é tão veloz.

Porém, nada disso significa que sempre será assim. A Volkswagen, com todo o empenho em ampliar os projetos de motores elétricos, provavelmente irá aperfeiçoar este detalhe e oferecer mais velocidade a Van E-crafter.