Nissan Leaf Open Car - veículo elétrico único mostrado

Desde que o Nissan Leaf foi introduzido pela primeira vez em 2010, mais de 100.000 unidades foram vendidas no Japão. Para comemorar este marco, a montadora japonesa revelou o Nissan Leaf Open Car, uma versão de topo aberto do seu mais recente veículo elétrico.

Desvelado em um fórum para discutir a criação de uma "sociedade de emissão zero" em Tóquio, o veículo foi construído puramente para ser um carro de show, sem planos de colocá-lo em produção, infelizmente. Outras revisões além do topo de targa incluem assento traseiro levantado e um estilo de corpo de duas portas.

A Nissan não revelou muito em termos de detalhes, mas este one-off deve apresentar o mesmo powertrain como um Leaf regular. O motor elétrico produz 110 kW (148 hp) e 320 Nm, com uma bateria de iões de lítio de alta capacidade de 40 kWh, fornecendo até 378 de alcance operacional no ciclo europeu, para 378 km.

A Leaf deverá chegar à Malásia no final do quarto trimestre deste ano, e poderá fazer sua primeira exibição pública no Salão Internacional do Automóvel de Kuala Lumpur em 2018 (KLIMS 18) em novembro. Diz-se que as pré-vendas do modelo seguem depois disso, embora os preços ainda não tenham sido determinados.

O EV teria que ser montado localmente para se qualificar para incentivos no atual esquema de Eficiência Energética Veicular (EEV), de modo que o ETCM teria que investir em suas montadoras para construir o carro como CKD, ou fazer um acordo com o governo para evitar um preço elevado que um veículo elétrico CBU seria amarrado com. 

Infiniti Qs Inspiration conceito eleva um sedan esportivo elétrico

Um sedan esportivo elétrico a ser construído na China, para a China. Não tenho certeza se o Qs Inspiration é exclusivo para o mercado chinês, mas a marca parece estar interessada em lançar seu primeiro modelo eletrificado na China. Enquanto o conceito prevê um futuro modelo de produção, ele também sugere o futuro eletrificado da Infiniti e a linguagem de design.

O Qs Inspiration se baseia em uma nova arquitetura flexível, que aparentemente foi desenvolvida especificamente para acomodar trens de força eletrificados de alto desempenho, e também permite a reinterpretação de um tradicional design sedan de três caixas.

Karim Habib com o conceito Qs Inspiration

Quando visto de lado, o Qs Inspiration parece um Coupe-SUV que foi longe demais, especialmente as pequenas janelas traseiras e estilo fastback. A equipe de design é liderada por Karim Habib, diretor executivo de design da Infiniti.

Os interiores têm uma atmosfera relaxante e descontraída. O teto panorâmico de vidro é coberto por um padrão que cria uma sombra semelhante a uma janela nos interiores. Como podemos ver nas fotos, o conceito tem volante e pedais, o que significa que o Qs Inspiration não tira totalmente os controles do motorista.

Enquanto há um grande display colorido logo atrás do volante, o sistema de infoentretenimento também é inclinado em direção ao motorista.

Não há muita informação disponível no momento, no entanto, a Infiniti diz que o Qs Inspiration oferecerá uma posição de direção elevada e uma potência eletrificada de tração nas quatro rodas (e-AWD). A posição de condução elevada oferece uma visão mais clara da estrada à frente sem um corpo levantado para comprometer a dinâmica, disse a marca de luxo da Nissan.

"A era da eletrificação nos oferece uma oportunidade de renovar nossas credenciais como uma marca desafiadora inovadora, pronta para agir de forma rápida e decisiva nesta área crescente e excitante do mercado", disse Christian Meunier, presidente da Infiniti.

Nissan financia pesquisa na Unicamp para eletrificar etanol

Universidade vai pesquisar viabilidade para uso do biocombustível como uma opção para a mobilidade elétrica.

A Nissan assinou nesta sexta-feira, 26, acordo com a Unicamp para financiar pesquisas com o objetivo de ampliar o uso do etanol na eletrificação veicular. Em uma primeira fase, nos próximos quatro meses, o Laboratório de Genômica e Bioenergia (LGE) da Universidade Estadual de Campinas vai produzir um estudo que aponta a viabilidade e tendências da utilização do etanol na etromobilidade. 

Segundo Marco Silva, presidente da Nissan no Brasil, existe especial interesse em investigar a produção de etanol de segunda geração, que pode ser produzido a partir de material celulósico, como bagaço e palha de cana ou outros tipos de plantas. Inicialmente, a ideia é voltar a fazer testes de rodagem no País com a van EV200 SOFC, veículo elétrico equipado com um catalisador que extrai hidrogênio do etanol para alimentar sua célula de combustível, um gerador eletroquímico que produz eletricidade com injeção de hidrogênio e ar, emitindo na atmosfera apenas vapor d’água. 

O protótipo já esteve no País em 2016 e 2017, quando rodou abastecido em postos regulares com o etanol brasileiro. Depois dessa experimentação, o protótipo voltou ao Japão e agora deverá ser trazido novamente para trafegar com o etanol de segunda geração. “Estudamos várias fontes energéticas para eletrificar nossos veículos. Fizemos aqui testes bem-sucedidos com nosso SOFC e até agora o etanol se mostrou a solução mais barata e eficiente”, afirmou Hirofumi Eta, diretor de engenharia de produto da Nissan no Brasil. 

O protótipo Nissan NV200 SOFC que em 2017 rodou pelo Brasil com etanol para gerar hidrogênio e eletricidade

“É importante destacar que este é um desenvolvimento brasileiro para o mundo, que coloca o etanol como alternativa energética de eletrificação. Nossa engenharia no Japão tem grande interesse em incluir essa solução brasileira na construção de uma matriz energética sustentável”, disse Marco Silva.

O executivo também informa que, na mesma linha de ação, está no horizonte a introdução de um gerador flex (bicombustível gasolina-etanol) no powertrain híbrido e-Power, que combina tração 100% elétrica com motor a combustão para gerar energia. Silva já havia dito que a Nissan estuda introduzir esse tipo de tecnologia em modelos produzidos no País e o candidato número um para isso é o SUV compacto Kicks. Esta solução ganhou mais força com a criação de incentivos para carros híbridos flex no programa Rota 2030, que prevê o desconto de três pontos porcentuais de IPI para veículos equipados com esse tipo de propulsão. 

No entanto, Silva garantiu que neste primeiro momento o estudo em curso com a Unicamp “não tem nada a ver com incentivos do Rota 2030, estamos investindo recursos próprios para ampliar as possibilidades de uso do etanol no powertrain elétrico”, disse. “Não podemos olhar a eletrificação de uma só forma, precisamos estudar as várias alternativas de eletrificação”, acrescenta. 

INTERNACIONALIZAÇÃO DO ETANOL

Segundo o professor titular do LGE da Unicamp, o geneticista Gonçalo Pereira, que vai coordenar os estudos da Unicamp com a Nissan, combinar o etanol com a eletrificação seria atualmente o melhor caminho para internacionalizar o biocombustível e transformá-lo em uma commodity negociável em bolsas de mercadorias. 

“A eletrificação abre espaço para a globalizar do etanol”, avalia o professor Gonçalo Pereira.

Ele explica que atualmente há tecnologia para multiplicar várias vezes a produção de etanol no Brasil e no mundo, com o cultivo de plantas alternativas e evolução do processo de extração do etanol celulósico. “Como exemplo, Pereira cita a cana-energia, uma espécie de cana com caule duro que tem alta concentração de açúcar celulósico, não solúvel, que ele chama de “dinossauro da cana”. Segundo ele, enquanto no Brasil a produtividade da cana comum, “que já é a mais elevada do mundo”, é de 80 toneladas por hectare, enquanto a cana-energia produz três vezes mais, cerca de 240 toneladas por hectare. 

“O que vamos fazer com a Nissan é apontar quais são as tendências e as melhores alternativas para produção e uso de etanol em veículos eletrificados, especialmente com célula de combustível”, explica Pereira. “O etanol de segunda geração já é viável, o que falta é criar demanda e escala econômica para ele, como fizemos com o carro a álcool nos anos 80, quando saímos de quase zero para a produção de 10 bilhões de litros de etanol por ano, com o flex saltamos para além de 30 bilhões, com a célula de combustível e o etanol de segunda geração poderíamos passar dos 100 bilhões”, calcula. 

Visto dessa forma, o horizonte do etanol parece bastante promissor. O biocombustível de cana já é a fonte energética líquida mais limpa disponível, mesmo quando é integralmente queimado em motores a combustão interna, pois mais de 90% de suas emissões de CO2 são reabsorvidas pela própria plantação de cana. A combinação com a eletrificação em carros híbridos ou com célula de combustível só eleva a vantagem ambiental do etanol, pois aumenta sua eficiência. 

Espera-se, por exemplo, que o novo Toyota Corolla híbrido flex, que será produzido no Brasil no segundo semestre, tenha desempenho superior a 15 km/l. A tecnologia da célula de combustível é ainda mais eficiente, pois o etanol não é queimado, mas reformado quimicamente para extração do hidrogênio a ser injetado nas células para geração de eletricidade. O protótipo SOFC da Nissan apresentou autonomia de 20 a 25 quilômetros por litro de etanol reformado. Esse processo emite menos de um terço de CO2 produzido por um motor a combustão e o gás pode ser totalmente reabsorvido. Mais: o etanol é o segundo combustível mais eficiente para extração de hidrogênio por reforma química (só perde para o metanol) e por isso tem emissão ainda mais baixa. 

Outro uso sustentável do carro elétrico equipado com célula de combustível é que ele pode se transformar em um gerador doméstico de energia. Ao colocar o veículo na garagem, ele pode ser plugado na tomada, não para ser recarregado, mas para produzir eletricidade para uma residência ou fornecer esse excedente a uma rede pública inteligente. 

O que falta resolver é o até agora alto custo da célula de combustível, que vem caindo ao longo dos últimos 20 anos de pesquisa, mas ainda não o suficiente para se tornar viável economicamente. Nesse contexto, a pesquisa em conjunto da Nissan com a Unicamp irá identificar como o etanol pode contribuir para tornar a tecnologia mais acessível. 

VEJA COMO FUNCIONA O PROTÓTIPO NISSAN SOFC

Nissan irá iluminar cidade japonesa com baterias usadas de carros elétricos

Amontadora japonesa Nissan vai usar baterias de carros Nissan Leaf elétricos ​​em conjunto com uma série de painéis solares para alimentar novos postes de luz na cidade de Namie, que está no centro Fukushima, ao norte de Tóquio.

Os postes são angulares e minimalistas, eles operam fora da rede, e não há necessidade de passar cabos adicionais. Mesmo no caso de um desastre natural que poderia comprometer a alimentação central da rede, os postes alimentados pela Nissan podem continuar funcionando.

As bases conterão células utilizadas no hatchback Nissan Leaf. O painel solar vai ser instalado no topo do poste, logo acima da luz de LED. A poste tem 4,2 metros de altura e tem um design mais robustos se comparado com os postes normais.

Estas baterias teriam completado seu tempo de vida útil para alimentar automóveis. A instalação é chamada de “Reborn Light” e está sendo considerada como um projeto de obras públicas.

Existem planos para uma implementação em larga escala no ano fiscal de 2018. Namie, uma cidade que ainda se recupera do terremoto e tsunami de 2011, não vai ser a única área a receber esses novos postes.

“Nissan irá iluminar lugares no mundo que nunca foi iluminado antes”, disse um porta-voz da empresa. A empresa japonesa vem pesquisando maneiras de reutilizar baterias de veículos elétricos durante anos.

Como a Nissan e outras montadoras tem vindo a fazer cada vez mais veículos elétricos, também se tem conhecimento de que no futuro, haverá muitas baterias de carro elétrico desativadas por aí. Como a indústria de automóveis faz a transição para a energia elétrica, reaproveitamento e reciclagem da bateria vai ser um dos obstáculos a serem superados.

“Acreditamos que podemos mudar o mundo. Mesmo quando as baterias já não servem mais para alimentar os carros, elas podem ”renascer” para continuar servindo aos seres humanos.” Diz a empresa em comunicado.

Nissan acredita que se este modelo for bem sucedido, então ele vai ser replicado em escala maior. Outras montadoras que gostariam de fazer o mesmo com suas baterias de carros elétricos podem replicar o modelo da Nissan.

Nissan lança sistema inteligente de geração de energia solar que permite escolher como e quando eletricidade será usada

As definições para autossuficiência energética acabam de ser atualizadas no Reino Unido! A Nissan apresentou uma nova solução para geração e armazenamento de energia solar, a Nissan Energy Solar, que combina painéis solares residenciais com um sistema inteligente de armazenamento que permite aos usuários controlar como e quando querem usar a energia em tempo real.

A solução é voltada para a produção de eletricidade residencial, mas pode ser adaptada também a um veículo elétrico, garantindo zero emissões para ambos.

Apesar de ser japonesa, a Nissan lançou a novidade no Reino Unido e frisou que o produto – composto por uma matriz de seis painéis fotovoltaicos e um sistema de gerenciamento autônomo – vai “reduzir significativamente os custos de energia e a pegada de carbono das casas, por meio da automação dos fluxos de energia”.

Com a inovação, a empresa pode desbancar a Tesla, que já possui pesquisas avançadas em energia, Briga de gigantes…

Foto: Divulgação/Nissan

Nissan Electric Car, um elétrico que será comercializado em 2010

O Nissan Electric Car pode viajar 160 quilômetros entre as recargas. O motor tem 80 kW. Será comercializado no final de 2010. O preço base é de 11.000 euros.

A Nissan, sozinha ou dentro da aliança com a Renault, é uma das empresas mais ativas no desenvolvimento de veículos elétricos. Participa e colabora com os planos dos governos de Israel, Portugal, França, Dinamarca e Espanha, entre outros.

O protótipo de EV usa baterias novas e mais compactas de íons de lítio que fornecem o dobro da potência das baterias convencionais. Além disso, o carro tem tração dianteira e uma potência de 80 kilowatts.

A competição entre os principais fabricantes do setor automotivo pelo veículo elétrico é acirrada. Recentemente, sua rival, a Toyota, apresentou o modelo 'Toyota Plug-in HV', um veículo híbrido 'plug-in' que começará a ser comercializado na Europa, Ásia e Estados Unidos também a partir de 2010.

Os modelos elétricos fabricados pela Nissan em Yokosuka, província de Kanagawa (oeste de Tóquio), usam novas baterias de íons de lítio mais compactas e fornecem o dobro da energia que as convencionais, de acordo com o terceiro fabricante do país.

Tem uma nova geração de bateria de iões de lítio, 80 quilowatts-hora. As baterias acima mencionadas foram desenvolvidas na joint venture que a Nissan tem com a fabricante de eletrônicos NEC, Automotive Energy Supply.

O poder do Nissan EV é semelhante ao de um veículo a gasolina de 1,6 litros de deslocamento e cerca de 110 cavalos de potência, embora não produza gases de efeito estufa, se a eletricidade for vento.

O veículo ainda está em fase experimental, então seus fabricantes ainda não decidiram os detalhes sobre seu custo e design, segundo a agência de notícias local Kyodo.

A Nissan começou a vender seus veículos elétricos de larga escala em todo o mundo até 2012 e, assim, tentar liderar o mercado de carros cem por cento ecológicos ("Zero Emission"), de acordo com seu plano de negócios de médio prazo

Portugal vai ter os carros elétricos da Aliança Renault-Nissan

Portugal se tornará o primeiro país da Europa a ter os carros elétricos da Aliança Renault-Nissan, depois de firmar um acordo de parceria abrangente com o governo português para realizar o projeto de mobilidade de emissão zero no país a partir de 2010. Além disso, a Aliança fornecerá os veículos elétricos e o Estado construirá uma rede de postos de suprimento de energia elétrica nos próximos três anos.

O executivo português vai oferecer incentivos aos compradores de veículos elétricos

O plano de mobilidade de emissões zero prevê, pelo governo português, a criação de uma rede de 1.300 pontos de recarga elétrica para veículos que estarão operacionais antes do final de 2011. Em 2010, 320 estarão em operação.

O executivo português também oferecerá incentivos aos compradores de veículos elétricos, incluindo créditos fiscais para renda para pessoas físicas e reduções no imposto corporativo para empresas que compram frotas de veículos elétricos. Os incentivos fiscais, que começam no final de 2010, serão estendidos por um período mínimo de cinco anos.

Mais medidas

Além disso, comprometeram-se a que 20% da compra de veículos estatais sejam zero emissões a partir de 2011, e estão estudando outras medidas de auxílio adicionais, como redução de tarifas, acesso preferencial e subsídios financeiros em estacionamentos. Campanhas de educação e conscientização pública, incluindo testes de direção de veículos elétricos, começarão em 2010.

Por sua parte, a Aliança de Renault e Nissan vai fornecer veículos eléctricos para Portugal no início de 2011, tornando este um dos primeiros países onde os veículos eléctricos da Aliança serão fornecidos. Em 2012, a Nissan e a Renault comercializarão veículos elétricos em escala global.

Durante a cerimônia de assinatura, em Novembro de 2008, com a presença do Primeiro-Ministro Português, José Sócrates, vice-presidente da Nissan Motors, Carlos Tavares, disse que o carro elétrico, o Denki Cube Nissan estará disponível no mercado Português preço idêntico aos convencionais.

Tavares explicou que esta classe de veículos tem uma bateria de íons de lítio - o mesmo composto usado por baterias de celular ou laptops - com um alcance de 160 quilômetros e que recarrega à noite.

Por seu turno, o primeiro ministro português indicou que a opção por carros eléctricos é uma "prioridade" e considerou-os uma oportunidade tecnológica para "responder" aos problemas gerados pela crise do combustível.

Além disso, Sócrates anunciou incentivos para quem comprar carros elétricos, entre eles a isenção do alto imposto sobre circulação e os benefícios de até 800 euros no imposto sobre a renda dos indivíduos e a redução dos encargos tributários para as empresas.

O primeiro-ministro disse que com esta bateria de medidas é superar o "obstáculo" do preço, considerado um dos principais para promover este tipo de veículo.

O executivo Sócrates, que colocou a energia limpa e a energia eólica, em particular entre suas prioridades para os próximos anos, espera que 20% da frota de automóveis do país tenha emissões zero a partir de 2011.

A aliança Renault-Nissan e Energie Oest Suisse irá colaborar para introduzir o carro elétrico na Suíça

Ambas as empresas assinaram um acordo para o estabelecimento de uma rede elétrica de recarga de baterias. 

A empresa elétrica Energie Ouest Suisse (EOS) e a Aliança Renault-Nissan estão trabalhando no desenvolvimento da mobilidade de emissão zero na Suíça, através da promoção de veículos elétricos e da instalação de uma rede de recarga de baterias.

Ambas as empresas assinaram um acordo de colaboração no qual se comprometem a estudar como instalar e manter uma rede de recarga de baterias de veículos em todo o país. Este acordo de colaboração também define as condições para o fornecimento de veículos elétricos da Aliança para a frota de carros EOS. 

A EOS e a Aliança também apoiarão a criação de atividades educacionais para promover o uso de veículos elétricos na Suíça. 

A empresa de eletricidade suíça, que produz 85% de sua eletricidade por meio de usinas hidrelétricas, é a primeira empresa com a qual a Aliança concorda com um programa para o desenvolvimento da mobilidade de emissão zero. Esta iniciativa será realizada na Suíça, onde a Nissan tem a sede de suas operações na Europa.

"Para a EOS, a introdução de veículos elétricos é uma resposta futura aos desafios climáticos na Suíça", disse Hans Schweickardt, diretor executivo da EOS. Além disso, a substituição de 15% dos carros na Suíça por veículos elétricos até 2020 reduziria as emissões de CO2 no setor de transportes em 1,1 milhão de toneladas por ano, 7% a menos. 

Por sua parte, o vice-presidente executivo da Nissan, Carlos Tavares, disse que estava "encantado" para trabalhar com EOS neste projecto e sublinhou que o trabalho em conjunto para criar uma infra-estrutura e as condições propícias para o desenvolvimento da mobilidade sustentável no país.

"Estamos muito satisfeitos em colaborar com um especialista em energia limpa como a EOS e trabalhar juntos para criar uma infra-estrutura e as condições propícias para o desenvolvimento da mobilidade de emissões zero na Suíça", disse Carlos Tavares, Vice-Presidente Executivo da Nissan Motor Co. ., Ltd. 

Da Aliança Renault-Nissan iniciou seu programa para promover a mobilidade de emissão zero em Israel, Dinamarca, Portugal, Principado do Mónaco ea empresa francesa EDF, bem como nos estados do Tenesse, Oregon e Sonoma Estados Unidos, e na prefeitura de Kanagawa e na cidade de Yokohama, no Japão.