Baterias recarregáveis

Um veículo eléctrico é alimentado por energia eléctrica armazenada em baterias recarregáveis, o que permite a operação com emissões zero no ponto de utilização e com pouco ruído, excepto que produzido pelos pneus. Na última década temos visto uma melhoria profunda nas baterias, reduzindo custos e permitindo mais ciclos de carga, enquanto a maior capacidade de armazenamento por unidade de peso e de volume, foi removido o efeito de memória e aumento sua duração. A melhoria das baterias continuará.

As baterias são alimentadas por eletricidade, que pode ser produzida de várias maneiras, e seu impacto é o da própria geração de eletricidade. Eles podem ser recarregados fora do horário de pico, com menor demanda, e até mesmo no futuro eles poderiam despejar eletricidade na rede durante o horário de pico da demanda de pico (V2G). A rede de distribuição existe, ao contrário do hidrogênio, e a infraestrutura básica pode ser construída em pouco tempo e sem grandes dificuldades. Mas também existem desvantagens e desvantagens. Em primeiro lugar, a capacidade e o custo das baterias. As baterias de íons de lítio melhoram a capacidade e a autonomia dos veículos, mas são caras, superaquecidas e, acima de tudo, há um debate não resolvido sobre se há recursos de lítio suficientes para fabricar milhões de carros novos.

A chave para o futuro do veículo elétrico é a bateria recarregável, que determina a velocidade máxima, a autonomia entre as recargas, o tempo de recarga e a duração da bateria. Os preços das baterias foram reduzidos nos últimos anos, e eles o farão ainda mais à medida que a demanda aumentar e eles forem produzidos em grandes séries.

A distância que um veículo elétrico pode percorrer sem recarregar a bateria, nos modelos atuais ou de fabricação seguinte, vai de 60 a 250 quilômetros. Tenha em mente que a maioria das viagens diárias é inferior a 60 km. Um veículo elétrico consome 0,12 kWh a 0,30 kWh por quilômetro; percorrer 100 quilômetros exigiria uma bateria com capacidade de 12 kWh a 30 kWh, dependendo do modelo.

Veículos a gasolina e diesel têm mantido e preservado uma hegemonia quase absoluta por um século porque os veículos elétricos superam em três questões fundamentais: maior autonomia, recarregar ou reabastecer e custo do veículo, determinado pela o preço da bateria. Um fato é indiscutível: gasolina e diesel proporcionam maior densidade de energia e a máxima flexibilidade das baterias: 13 kWh / kg em gasolina (8,9 kWh por litro) e de 12,7 kWh / kg em óleo, versus 0,16 kWh por kg da última geração de baterias de íons de lítio.

A bateria de íons de lítio, também chamada de bateria Li-Ion, é um dispositivo projetado para armazenamento de energia elétrica que usa um eletrólito, um sal de lítio que fornece os íons necessários para a reação eletroquímica reversível que ocorre entre o cátodo e o ânodo.

As propriedades de iões de lítio, como a leveza dos seus componentes, a sua elevada capacidade de energia e a resistência de descarga, a ausência de efeito de memória ou a capacidade de operar com um elevado número de ciclos de regeneração, permitiu a concepção de acumuladores leves, de pequeno tamanho e formas variadas, com alto desempenho, especialmente adaptados para as aplicações da indústria de eletroeletrônicos, e também para veículos elétricos. Desde a primeira comercialização no início de 1990, de um sistema baseado em bateria tecnologia Li-ion, seu uso tornou-se popular em dispositivos como telefones celulares, PDAs, laptops e players de música, e hoje a indústria automotiva começa a dê um salto qualitativo.