Muitos líderes da indústria dizem que a meta é louvável, mas será difícil de cumprir.
General Motors Corp.: A General Motors prepara o Chevrolet Volt, uma extensa gama de veículos plug-in híbridos, até o final de 2010, em um número limitado. O Volt é a peça central da GM em sua tentativa de assumir a liderança em veículos elétricos e terá uma bateria de íons de lítio e um motor elétrico com um alcance de 66 quilômetros com uma única recarga. Um motor a gasolina permite aumentar a autonomia para viagens longas. GM ainda não anunciou o preço do carro, mas o custo é esperado para ser 30.000 a 40.000 dólares.
TOYOTA MOTOR CORP: Toyota começará a entrega de 500 plug-in Toyota Prius alimentado por baterias de iões de lítio no final deste ano. Destes, 150 irão para os EUA para empresas de leasing. Espera-se que o plug-in funcione de maneira semelhante ao atual modelo Prius, usando gasolina e eletricidade para impulsionar o veículo. A Toyota também está desenvolvendo o FT-EV, um veículo elétrico que deverá ter alcance de 80 quilômetros e estar em estradas nos EUA em 2012.
CHRYSLER LLC: A Chrysler apresentou cinco modelos de veículos elétricos desenvolvidos por sua unidade de alta tecnologia ENVI e planeja começar a vender um dos cinco modelos no próximo ano. Os protótipos de carros elétricos incluem um Dodge esportivo, um Jeep Wrangler e o Patriot, uma van Chrysler e uma versão elétrica de um sedã. A montadora testa veículos simultaneamente e recentemente anunciou um acordo com a A123Systems, que fornecerá baterias de íons de lítio para seus carros elétricos.
FORD MOTOR CO: A Ford planeja produzir um veículo elétrico híbrido plug-in a partir de 2012 e vem testando uma frota de veículos elétricos por meio de parcerias com várias empresas de energia em todo o país. A Ford apresentará uma pequena van elétrica em 2010 para uso comercial, um sedã elétrico desenvolvido com a Magna International em 2011 e um carro elétrico plug-in em 2012. A Ford chegou a um acordo com a Johnson Controls-Saft para fornecer o sistema de bateria para o produção de seu primeiro híbrido elétrico plug-in.
NISSAN MOTOR CO: A Nissan planeja comercializar veículos elétricos de larga escala em 2012, que chegarão em Israel e na Dinamarca em 2011. A Nissan venderá veículos elétricos até o final de 2010, com um alcance de 160 quilômetros. A Nissan chegou a acordos com vários estados e empresas de eletricidade para criar a rede de recarga necessária para veículos elétricos.
TESLA MOTORS INC: já vende Tesla Roadster, um carro elétrico esportivo vendido entre US $ 109.000 e pode viajar 390 quilômetros com uma carga de 3,5 horas. A montadora da Califórnia também está desenvolvendo um sedã elétrico, que espera vender a US $ 60.000 até meados de 2011.
FISKER AUTOMOTIVE: A montadora da Califórnia comercializará seu sedã esportivo de luxo Karma por US $ 87.900 a partir de outubro deste ano. O Karma tem quatro assentos e painéis solares. O plug-in pode ser conduzido sem gás nos primeiros 80 quilômetros. A Fisker também desenvolve o Karma S, que será vendido em 2011.
A questão é, os Estados Unidos podem construir um negócio competitivo de baterias rápido o suficiente para lutar contra os asiáticos? As possibilidades são pequenas. Os Estados Unidos confiam em algumas pequenas empresas como Ener1 e A123 Systems para pesquisa e desenvolvimento de baterias. Por seu lado, gigantes asiáticos como Sanyo, NEC e LG produzem baterias em massa há anos. A menos que os EUA mudem drasticamente seus procedimentos, é provável que ele seja varrido pela Big Battery Race - o que tornaria a recuperação da indústria automobilística de Detroit ainda mais difícil.
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