A Exposição Mundial de Energia Elétrica e Híbrida em Amsterdã, na semana passada, destacou o crescente interesse em tecnologia de armazenamento da indústria de embarcações marítimas. Os principais fabricantes mundiais de baterias tiveram suas últimas tecnologias de carregamento em exibição, atendendo à crescente demanda por sistemas marítimos elétricos e híbridos limpos e eficientes.
Super iate híbrido de Cerri Cantieri Navali. Imagem: Martin Jendrischik (Life Size Media)/Akasol
O setor de transporte foi rápido em adotar a eletrificação com a adoção robusta da tecnologia de armazenamento de baterias de íons de lítio na mobilidade, e a infraestrutura de rede está seguindo o mesmo caminho. Agora, parece que a indústria marítima está entrando em ação.
O gerente de pesquisa e análise de armazenamento de energia da IHS Markit confirma a tendência, dizendo à revista pv “As metas agressivas de redução de carbono dos governos e da indústria, bem como a necessidade de reduzir o consumo de combustível e os custos de manutenção estão impulsionando o uso de tecnologia de baterias em embarcações marítimas. A tecnologia de baterias pode ser utilizada como parte de sistemas híbridos ou para eletrificar totalmente os navios ”.
Esse progresso ficou evidente na Exposição Mundial de Energia Elétrica e Híbrida de três dias, realizada em Amsterdã na semana passada.
A fabricante alemã de baterias Akasol AG, por exemplo, promoveu seu papel no fornecimento do novo superiateo híbrido desenvolvido pela empresa italiana Cerri Cantieri Navali SpA, com seu sistema de bateria de primeira geração AKASystem 15 OEM usado no navio.
Iate a bateria
Akasol disse que o iate pode percorrer distâncias curtas com um pico elétrico de cruzeiro de 8 nós e pode ancorar sob energia elétrica com o sistema de bateria de íons de lítio por até 17 horas. A empresa alemã também apresentou sua segunda geração AKASystem OEM PRC, que, segundo ela, oferecerá 33% a mais de energia que seu precursor e poderá atingir taxas de carga de 2C.
A Nidec ASI SpA também foi direcionada para o barco a motor limpo com o lançamento de novas baterias para o setor na exposição na Holanda. Suas novas baterias diferem das outras no mercado devido a um recurso “único fio grande” que a empresa diz que permitirá reduzir o número de módulos em cada bateria eo número de conversores.
“Apenas o transporte marítimo produz 13% das emissões de gases de efeito estufa e, segundo as projeções atuais, as emissões devem aumentar em pelo menos 50% até 2050, em um cenário normal”, disse Anil Srivastava, CEO da Leclanché.
Fabricação automatizada
Na feira, a Leclanché SA anunciou que contratou a fornecedora de automação industrial Comau SpA para construir o que diz ser uma das primeiras linhas de fabricação automatizada do mundo para a produção de baterias de íons de lítio. A empresa disse que seria capaz de automatizar todo o seu processo de fabricação de baterias, desde empilhamento e soldagem de células de malotes até a montagem final de até 32 configurações diferentes de produtos. in.Grid, a Internet interativa da Comau e a plataforma de sistema de execução de manufatura, possibilitarão o gerenciamento de dados e gerenciarão a produção, os processos e o monitoramento de manutenção da linha de manufatura.
Curtas distâncias para o curto prazo
Embora não sejam tão glamourosos quanto os iates elétricos e os navios de cruzeiro, outras aplicações da feira se concentraram em viagens mais curtas. A Danfioss Editron Oy, por exemplo, anunciou que havia sido encomendada pelo estaleiro Suomenlahden Telakka Oy para reformar um sistema de transmissão diesel-elétrico para uma balsa a diesel finlandesa que opera no arquipélago de Turku.
“No curto prazo, o uso da tecnologia de baterias provavelmente será mais eficaz no transporte terrestre e costeiro, incluindo balsas, transporte de passageiros e transporte de mercadorias menores”, disse Jansen, da IHS Markit. "É mais vantajoso quando as viagens são mais curtas e o tempo de carregamento regular pode ser levado em conta nos horários."
A gigante do transporte marítimo, Maersk, anunciou em dezembro um plano para ser neutro em carbono até 2050, com uma promessa na conferência da mudança climática COP24, realizada em Katowice, na Polônia.
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