O híbrido plug-in BYD F3DM pode percorrer 100 quilômetros com a eletricidade armazenada na bateria, ou 580 quilômetros com o suporte da gasolina.
O esforço chinês para fabricar carros elétricos pode ser realizado graças à ajuda do governo, que já é o maior mercado automotivo global.
O fabricante de baterias e automóveis BYD Ltd. e outros produtores pretendem conquistar o mercado mundial de carros elétricos e basear suas esperanças em apoio legislativo para aumentar a demanda.
"Espero que o governo ajuda a aumentar a demanda, porque é uma boa tecnologia, mas é mais caro do que os veículos convencionais", disse Henry Li, gerente geral da unidade de automóvel BYD (Build Your Dreams).
A China, o mercado automobilístico que mais cresce, é também o maior emissor de gases do efeito estufa, tendo ultrapassado os Estados Unidos.
As vendas de carros chineses superaram as dos Estados Unidos em janeiro, tornando-se o maior mercado de carros, embora não cresçam mais a taxas de dois dígitos.
"Tem de haver alguma ajuda para convencer os consumidores a mudar para o carro elétrico", disse Sinling Chung, diretor da EuAuto Technology Ltd., que recentemente começou a comercializar veículos elétricos na Europa.
"Há também a questão da infraestrutura, e os motoristas precisam de pontos de recarga onde possam estacionar e conectar seus veículos", diz Chung.
EuAuto planeja vender um carro elétrico de duas portas na China em três anos, mas primeiro tenta comercializar seus veículos elétricos na Europa, onde a ajuda é maior e pode impulsionar a demanda por carros elétricos.
A BYD começará a vender seu plug-in híbrido na Dinamarca em dezembro deste ano, tanto o dual-mode F3 quanto o F3DM, que é cobrado no soquete tradicional. A BYD, conhecida por suas baterias para telefones celulares e os investimentos de Warren Buffett, planeja comercializar seu carro elétrico, o e6, ainda este ano. O que tornaria a primeira empresa a vender e distribuir maciçamente um carro totalmente elétrico.
A maioria dos fabricantes chineses também está desenvolvendo híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos.
A montadora chinesa Chery lançou seu primeiro modelo elétrico, o S18, que começará a ser vendido em menos de um ano por 100 mil yuans (11.600 euros) e competirá no mercado híbrido chinês com as empresas BYD e Toyota, informou a companhia. Diário "Shanghai Daily".
O novo carro da Chery vai funcionar com uma bateria de íons de lítio que lhe dará autonomia para viajar entre 120 e 150 quilômetros a uma velocidade máxima de 120 quilômetros por hora. A bateria do S18 pode ser recarregada a 80 por cento em apenas 30 minutos, e atingir seu limite de potência em no máximo seis horas, mais rápido que o de seu concorrente direto, o F3 Dual Mode da empresa chinesa BYD, que saiu para o mercado nacional em dezembro de 2008.
Quase todos os fabricantes da gigante asiática estão desenvolvendo seus próprios modelos para entrar no mercado de energia limpa, que o governo espera consolidar no país antes de 2012, ano em que planeja ter 60 mil carros desse tipo em suas estradas.
Ao todo, os carros híbridos que foram comercializados no ano passado no mercado chinês, o modelo Toyota Prius e o General Motors LaCrosse Eco-Hybrid, tiveram vendas baixas em 2008.
A montadora de Wuhu, Chery Automobil, projetou um híbrido plug-in, o A5, e está desenvolvendo um veículo elétrico, o S18, que foi lançado em fevereiro, enquanto a Shanghai General Motors Ltd., uma joint venture entre a General Motors Corp. e SAIC Motor Corp., introduziu o híbrido Buick LaCrosse Eco na China em julho passado.
O BYD F3DM é vendido por 150 mil yuans (US $ 21.935), 30 a 40% mais barato que o Toyota Prius na China. Mas esse custo ainda é o dobro do custo de um carro convencional a gasolina.
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