Segundo o jornal argentino UNO, a primeira motocicleta elétrica já circula na cidade de Santa Fé. Seu formato é semelhante a uma scooter tradicional. O custo de manutenção é muito baixo e seu motor não emite gases tóxicos prejudiciais ao meio ambiente. Sua bateria carrega apenas em cinco horas.
Edgardo Frugoni Zavala tem 41 anos e trabalha há mais de 17 anos no reparo e manutenção de motocicletas. Este Santa Fe é o primeiro proprietário de uma motocicleta elétrica na cidade. "Eu sempre gostei de veículos elétricos. Quando criança, eu estava muito interessado no assunto, mas na cidade não havia lugares para coletar informações sobre eles ", explicou Frugoni Zavala.
"Assim que vi, comprei sem pensar. Vou desmantelar o todo para estudar suas partes e sua operação em profundidade. Em um futuro não tão distante, minha intenção é poder cuidar do arranjo e manutenção das próximas motos que circulam pela cidade ", afirmou.
"É semelhante a motocicletas comuns que funcionam com combustíveis, dão contato e iniciam. Tem luzes de giro, altas e baixas, freios a tambor, buzina e tudo que tem uma motocicleta convencional. Eles são econômicos e a manutenção é praticamente nula. A única diferença entre um naftera e uma motocicleta elétrica é o motor. O resto é tudo a mesma coisa ", continuou o proprietário. "É completamente silencioso e ecológico, pois não emite gases tóxicos prejudiciais ao meio ambiente", concluiu.
Essas motos têm um motor de potência de 450 watts, com baterias que são recarregadas em uma tomada de 220 volts, um alcance de 70 quilômetros e também têm um sistema de propulsão a pedal em caso de esgotamento da bateria. A Lucky Lion é uma empresa chinesa de motocicletas que produz essas motocicletas em Xangai, exportando-as principalmente para o Chile e o Equador. A intenção é que este ano eles definitivamente pousem na Argentina para comercialização.
Números
- 70 quilômetros é a autonomia realizada pelo veículo elétrico com a carga completa de suas baterias correspondentes.
- 5 são as horas necessárias para carregar totalmente as quatro baterias que a motocicleta elétrica possui para sua operação.
- 2 pesos é o custo de consumir cinco horas de eletricidade para carregar as baterias.
O mercado de carros do futuro
Ele é recarregada durante a noite como um telefone celular, apenas gasta 1,5 euros por 100 quilômetros, nenhuma fumaça do tubo de escape eo motorista se livrar de vibração e ruído de motores de hoje.
Os carros elétricos não são ficção científica: eles chegarão à Europa no próximo ano. Mas o que falta, precisamente, é toda uma rede de tomadas elétricas e pólos que dão autonomia aos veículos. Nas casas, nas empresas, nas ruas.
Depois de várias tentativas fracassadas, as indústrias automotiva e de energia unem forças para viabilizar, desta vez, o carro mais limpo. Se você levar em conta que o governo espanhol planeja distribuir um milhão de carros elétricos dentro de cinco anos, o desafio é enorme. Experiências pioneiras em Londres, Israel ou na Califórnia estão ensinando o caminho, não sem obstáculos.
O consumo de eletricidade aumentará, mas os especialistas concordam que, pelo menos no médio prazo, é possível trabalhar com usinas existentes se ocorrer uma mudança estrutural. O sucesso parece residir nas redes inteligentes, que formarão um sistema ativo de gerenciamento de eletricidade e capazes de interagir com o cliente. Ou seja, redes que permitem que veículos estacionados vendam energia para a rede nos momentos em que o sistema precisa.
Com o carro elétrico vai ganhar eficiência e sustentabilidade. Em eficiência, porque esses novos carros produzem 80 ou 90%, enquanto a eficiência de um motor a combustão é de cerca de 20%. Por outro lado, a energia total consumida pelos veículos vem em 98 por cento dos produtos petrolíferos, por isso as economias reais vai depender da fonte de eletricidade, de acordo com especialistas, pode ser renovável.
A expectativa é de que dentro de alguns anos a maioria dos carros e transportes públicos que habitam o mundo sejam híbridos elétricos ou plug-in, como exige seu nome técnico. A Argentina também é a favor dessa ideia e para isso desenvolveu o primeiro grupo híbrido que circulará pela cidade de Buenos Aires a partir de meados do ano.
Um grupo ambiental criou um, juntamente com a Agência de Proteção Ambiental da Cidade, a empresa Tatsa e a Universidade Nacional de La Plata, terá 12 metros de comprimento e uma quantidade de 24 assentos como qualquer outro coletivo convencional. A ideia é passear pela Capital Federal e de preferência entrar no centro de Buenos Aires.
O motor deste "ecobus" funcionará por eletricidade e também por energia térmica, uma vez que é composto por um motor movido a diesel e outro movido a eletricidade. Cada vez que o coletivo freia, o motor elétrico recupera e armazena as energias já gastas no chamado banco de baterias. Isto é projetado para as áreas onde há muito tráfego e o coletivo deve parar continuamente.
Entre as vantagens mais importantes deste "ecobus" estão: percorre a mesma distância com energia muito menor, o motor de combustão quando está parado ou em constante movimento não funciona, reduz a emissão de gases tóxicos em 75 por cento e pára As distâncias curtas só podem ser usadas no motor elétrico.
Então teremos que esperar até o meio do ano para ver como é o coletivo híbrido (totalmente feito na Argentina) e quanto tempo ele pode durar.
O miniauto
O protótipo de um miniauto elétrico e inteligente, capaz de interagir com o resto dos veículos de sua família e até de estacionar sozinho, foi apresentado em Nova York há uma semana no International Motor Show.
As empresas responsáveis pelo projeto, General Motors e Segway, revelaram durante uma conferência de imprensa em Nova York, um veículo elétrico de dois lugares que com apenas duas rodas é capaz de dirigir e estacionar de forma autônoma, bem como para detectar outros veículos para evitar colisões.
Apelidado Puma (Urban Mobility pessoais e acessibilidade, por sua sigla em Inglês), este carro elétrico é alimentado por duas baterias de lítio, que leva de quatro a cinco horas para carregar e é ambientalmente amigável, porque promove a poupança de energia, embora não Emite qualquer tipo de gás poluente na atmosfera.
O veículo inovador, projetado para circular nos centros urbanos, é equipado com tração elétrica, bem como freios de direção e eletrônicos, podendo atingir uma velocidade de até 56 quilômetros por hora.
Ele também mantém o equilíbrio por si só graças a um sistema de giroscópios desenvolvido pela empresa Segway, que fabricou 60.000 unidades de seus veículos de uma pessoa nos últimos anos.
Este projeto está em uma fase inicial de desenvolvimento e o protótipo apresentado carece de um design exterior, além de sua estrutura metálica.
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