Uma das principais críticas feitas aos carros elétricos está relacionada à pouca autonomia que suas baterias lhe proporcionam. Mas parece que isso definitivamente permaneceu no passado.
O rally foi organizado pelo Automobile Club of Monaco e permite a participação de veículos movidos por qualquer fonte alternativa de combustível (GLP, etanol ou veículos híbridos). O layout abrange a distância que separa o Principado de Mônaco com a cidade de Valance, na França, tendo que viajar em estradas nacionais, rodovias e através das montanhas.
Vários modelos participaram da competição neste ano, entre os quais um elétrico Porsche 911 e vários Mitsubishi iMiEV. Todos eles estavam em segundo plano depois que o Tesla conseguiu cruzar a linha de chegada com energia excedente que lhe permitiria viajar outros 61 quilômetros.
Graças a isso, a empresa Tesla pôde registrar o evento como um novo recorde mundial devido à maior distância percorrida por um carro de produção elétrica, usando apenas uma carga para alcançar o feito.
O Tesla Roadster é um carro esportivo totalmente elétrico e é o primeiro carro produzido pela Tesla Motors, uma fabricante de automóveis da Califórnia. O carro tem uma bateria de iões de lítio e acelera de 0 a 100 km / h em 3,9 segundos. Tem um peso total de 1.220 kg, 1.127 mm de altura, 3.946 mm de comprimento total e 1.873 mm de largura, incluindo os espelhos, o que o torna um carro compacto.
O carro esportivo foi apresentado ao público em 19 de julho de 2006 em Santa Monica, Califórnia. O Roadster foi desenvolvido com a ajuda da Lotus, que forneceu a tecnologia de chassis do seu Lotus Elise; a partir dele, os engenheiros da Tesla projetaram um novo chassi. Os projetistas da Tesla escolheram construir os painéis da carroceria transferindo resina moldada de compósito de fibra de carbono para minimizar o peso, o que torna a escolha do Roadster um dos carros mais baratos com uma pele totalmente feita. fibra de carbono. O carro foi montado na fábrica da Lotus em Hathel, na Inglaterra.
O Roadster compartilha menos de 10% de seus componentes com o Lotus Elise; Os componentes compartilhados são limitados a pára-brisas, airbags, pneus, a placa de algumas peças e componentes de suspensão. A produção e a cadeia de fornecimento estão espalhadas por todo o mundo; A Tesla Motor na fábrica de Taiwan fabrica motores e sistemas de armazenamento de energia (ESS) e, em seguida, muda-se para San Carlos, Califórnia, onde começou após a produção. O chassi é fabricado na Noruega. Na França, a fibra de carbono é criada para o corpo. Os freios e airbags são feitos pela Siemens na Alemanha, assim como os testes de colisão.
O carro tem um motor regenerativo (gerador ao frear) de três pólos, de 4 pólos com uma única parte móvel. Como todo motor elétrico, tem 100% do torque de 0 rpm e quase até o final da rpm disponível, o que dá a incrível aceleração. A bateria está totalmente carregada em 3,5 horas e tem um alcance de cerca de 350 km. A vida útil do mesmo é estimada em 160.000 km.
A Tesla Motors então projetou e construiu sua própria eletrônica de potência, motor e outros componentes que incorporam esta tecnologia de propulsão AC licenciada. Vários protótipos do Tesla Roadster foram produzidos de 2004 a 2007. Os estudos iniciais foram conduzidos em dois veículos "coballa". Dez protótipos de engenharia (EP1 a EP10) foram construídos e testados no final de 2006 e início de 2007, resultando em muitas pequenas alterações. A Tesla então produziu dezessete protótipos de validação (VP1 a VP17), que foram entregues em março de 2007. Essas revisões foram as finais e, após a resistência à prova de choque, foram preparadas para produção em série.
A primeira entrega foi originalmente planejada para outubro de 2007 e depois adiada, em setembro de 2007, até o primeiro trimestre de 2008. A produção em massa do veículo começou em 17 de março de 2007, após mais de dois anos de protótipos e testes. No entanto, a primeira produção Roadster, referida como "P1", foi entregue ao presidente da Tesla Motors, Elon Musk, em 1 de fevereiro de 2008.
Após a conclusão da produção de carros número um em Hethel, a empresa anunciou problemas com a confiabilidade da transmissão. A transmissão se desenvolve, com a primeira marcha acionada poderia acelerar de 0 a 100 km / h em 4 segundos, foi relatado que eles têm uma expectativa de vida de apenas alguns milhares de quilômetros. Os dois primeiros fornecedores de transmissões da Tesla Motors não estão em condições de produzir transmissões que possam suportar os requisitos de torque contínuo do motor elétrico. Em dezembro de 2007, a Tesla Motors anunciou planos para enviar os primeiros Roadsters com as transmissões bloqueadas em segunda velocidade para evitar temporariamente este problema e fornecer uma aceleração de 0 a 100 km em 5,7 segundos.
O segredo de Tesla está na bateria, que pesa cerca de 450 quilos. Em vez de criar uma nova bateria, um produto de confiabilidade comprovada é usado: as baterias de íons de lítio usadas em laptops. O Roadster é alimentado pelo equivalente a quase 7.000 baterias de computador. Os engenheiros da Tesla Motors patentearam o sistema para conectar essas células umas às outras e refrigerá-las para aproveitar sua enorme energia agregada sem queimar ou explodir. O resultado é que o carro pode chegar a 200 quilômetros por hora e tem uma gama de 390 km (ciclo combinado rodovia-cidade), algo inédito para um veículo eléctrico cem por cento. A bateria é recarregada conectando um cabo à rede elétrica normal, por três horas e meia, a um custo mínimo comparado à gasolina.
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